martes 10 de noviembre de 2009

QUE ENTENDEMOS POR PILA DE COMBUSTIBLE

Pila de combustible

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Pila de hidrógeno. La celda en sí es la estructura cúbica del centro de la imagen.

Una pila de combustible, también llamada célula o celda de combustible es un dispositivo electroquímico de conversión de energía similar a una batería, pero se diferencia de esta última en que está diseñada para permitir el reabastecimiento continuo de los reactivos consumidos; es decir, produce electricidad de una fuente externa de combustible y de oxígeno en contraposición a la capacidad limitada de almacenamiento de energía que posee una batería. Además, los electrodos en una batería reaccionan y cambian según cómo esté de cargada o descargada; en cambio, en una celda de combustible los electrodos son catalíticos y relativamente estables.

Los reactivos típicos utilizados en una celda de combustible son hidrógeno en el lado del ánodo y oxígeno en el lado del cátodo (si se trata de una celda de hidrógeno). Por otra parte las baterías convencionales consumen reactivos sólidos y, una vez que se han agotado, deben ser eliminadas o recargadas con electricidad. Generalmente, los reactivos "fluyen hacia dentro" y los productos de la reacción "fluyen hacia fuera". La operación a largo plazo virtualmente continua es factible mientras se mantengan estos flujos.

Contenido

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[editar] Tecnología

Esquema de funcionamiento de una pila de combustible.

En el ejemplo típico de una célula de membrana intercambiadora de protones (o electrolito polimérico) hidrógeno/oxígeno de una celda de combustible (PEMFC, en inglés: proton exchange membrane fuel cell), una membrana polimérica conductora de protones (el electrolito), separa el lado del ánodo del lado del cátodo.

En el lado del ánodo, el hidrógeno que llega al ánodo catalizador se disocia en protones y electrones. Los protones son conducidos a través de la membrana al cátodo, pero los electrones están forzados a viajar por un circuito externo (produciendo energía) ya que la membrana está aislada eléctricamente. En el catalizador del cátodo, las moléculas del oxígeno reaccionan con los electrones (conducidos a través del circuito externo) y protones para formar el agua. En este ejemplo, el único residuo es vapor de agua o agua líquida. Es importante mencionar que para que los protones puedan atravesar la membrana, esta debe estar convenientemente humidificada dado que la conductividad protónica de las membranas poliméricas utilizadas en este tipo de pilas depende de la humedad de la membrana. Por lo tanto, es habitual humidificar los gases previamente al ingreso a la pila.

Además de hidrógeno puro, también se tiene el hidrógeno contenido en otras moléculas de combustibles incluyendo el diésel, metanol (véase DMFC) y los hidruros químicos, el residuo producido por este tipo de combustibles además de agua es dióxido de carbono, entre otros.

[editar] Tensión

La tensión de celda depende de la corriente de carga. La tensión en circuito abierto es de aproximadamente 1,2 voltios; para crear suficiente tensión, las celdas se agrupan combinándolas en serie y en paralelo, en lo que en inglés se denomina "Fuel Cell Stack" (pila de células de combustible). El número de celdas usadas es generalmente superior a 45 y varía según el diseño.

[editar] Materiales

Los materiales usados en celdas de combustible varían según el tipo. Véase Tipos de celda de combustible.

Las placas del electrodo/bipolar se hacen generalmente de nanotubos de metal, de níquel o de carbón, y están cubiertas por un catalizador (como el platino o el paladio) para conseguir una eficacia más alta. El electrolito puede ser de cerámica o bien una membrana.

[editar] Consideraciones de diseño en las celdas de combustible

Costos. En 2002, las celdas típicas tenían un coste debido al catalizador de 850 € (aprox. 1000 USD) por kilovatio energía eléctrica útil; sin embargo, se espera que antes de 2007, sea reducida a unos 25 € (aprox. 30 USD) por kilovatio [1]. Ballard ha conseguido, gracias a un catalizador mejorado con seda de carbono (carbon silk), una reducción del 30% (1 mg/cm² a 0,7 mg/cm²) de la cantidad de platino sin una reducción en rendimiento (información de 2005)[2].

Los costes MEA (del inglés Membrane Electrode Assembly, o montaje del electrodo de la membrana) del PEM (membrana intercambiadora de protones) varían según el fabricante. Así, la membrana de Nafion^® de aprox. 400 €/m² utilizada en la membrana PEM de Toyota y 3M está siendo substituida por la membrana de la ITM Power, con un precio alrededor de 4 €/m² (2004). Esta membrana nueva es un hidrocarburo-polímero. Una compañía holandesa que ha realizado grandes inversiones en este terreno está utilizando Solupor^® (un film de polietileno poroso)[3].

Gestión del agua en las PEMFC. En este tipo de celdas de combustible, la membrana debe hidratarse, requiriendo evaporar el agua exactamente en la misma medida en que ésta es producida. Si el agua se evapora demasiado rápido, la membrana se seca, la resistencia a través de ella aumenta, y se agrietará, creando un "corto circuito" de gas donde el hidrógeno y el oxígeno se combinan directamente, generando calor que dañará la celda de combustible. Si el agua se evapora demasiado lentamente, los electrodos se inundarán, evitando que los reactivos puedan alcanzar el catalizador y se parará la reacción. Uno de los objetivos más importantes en la investigación sobre células de combustible es la adecuada gestión del agua.

Gestión de la temperatura. Se debe mantener la misma temperatura en toda la celda para evitar la destrucción de la celda por fatiga térmica.

Control de flujo. Al igual que en un motor de combustión, hay que mantener una relación constante entre el reactivo y el oxígeno para que la celda funcione eficientemente.

Durabilidad, vida, y requisitos especiales para ciertos tipos de celdas. Los usos estacionarios requieren normalmente más de 40.000 horas operativas fiables a una temperatura de -35 °C a 40 °C, mientras que las células de combustible para automoción requieren al menos de 5.000 horas (el equivalente a unos 200.000 kilómetros) bajo temperaturas extremas. (Véase: Vehículo de hidrógeno). Las aplicaciones para automoción deben además permitir el arranque en frío hasta -30 °C y poseer una alta potencia por unidad de volumen (típicamente 2.5 kW por litro).

Tolerancia limitada al CO (monóxido de carbono)

[editar] Tipos de celdas de combustible

Nombre	Electrolito	Rango	Temperatura de trabajo	Eficiencia eléctrica	Estado
Célula de combustible reversible Reversible fuel cell					Kit para la enseñanza
Energía azul Blue Energy	membrana de polietileno	Superior a 250 kW			Investigación
Célula de combustible biológica MFC - Biological fuel cell
Celda de combustible de zinc Zinc fuel cell ('Air' fuel cell)
Batería de flujo Redox fuel cell					Investigación
Pila de combustible alcalina Alkaline fuel cell (AFC)	solución alcalina	de 10 a 100 kW	inferior a 80°C	Celda: 60–70% Sistema: 62%	Comercializada/ Investigación
Célula de combustible de membrana de intercambio de protones Proton exchange membrane fuel cell (PEM FC)	membrana polimérica(ionomer)	de 0,1 a 500 kW	70–200 °C,	Celda: 50–70 % Sistema: 30–50 %	Comercializada/ Investigación
Direct borohydride fuel cell (DBFC)	solución alcalina NaOH		70 °C		Investigación
Formic acid fuel cell (FAFC)	ácido fórmico		90–120 °C		Investigación
Direct methanol fuel cell (DMFC)	membrana polimérica	de pocos mW a 100 kw	90–120 °C	Celda: 20–30 %	Comercializandose/ Investigación
Direct-ethanol fuel cell (DEFC)					Investigación
Phosphoric acid fuel cell (PAFC)	Ácido fosfórico	Superior a 10 MW	200 °C	Celda: 55 % Sistema: 40 %	Comercializada/ Investigación
Molten carbonate fuel cell (MCFC)	Carbonato-Alcalino Fundido	100 MW	650 °C	Celda: 55 % Sistema: 47 %	Comercializandose/ Investigación
Protonic ceramic fuel cell (PCFC)	cerámica		700 °C		Investigación
Solid oxide fuel cell (SOFC)	Electrolito de Óxido Cerámico	Superior a 100 kW	800–1000 °C	Celda: 60–65 % Sistema: 55–60 %	Comercializandose/ Investigación

[editar] Rendimiento

El rendimiento de las células de combustible, a diferencia de los motores de combustión (interna y externa) no está limitado por el ciclo de Carnot ya que no siguen un ciclo termodinámico. Por lo tanto, su rendimiento es muy alto en comparación, al convertir energía química en eléctrica directamente. El rendimiento de una celda de combustible $\eta\,\!$ , bajo condiciones estándares está limitado por el cociente entre la variación de la energía libre (estándar) de Gibbs $\Delta\mathrm{G}^\circ$ , y la variación de la entalpía estándar de la reacción química completa $\Delta\mathrm{H}^\circ$ . El rendimiento real es igual o normalmente inferior a este valor.

$\eta\,=\frac{\Delta\mathrm{G}^\circ}{\Delta\mathrm{H}^\circ}$

Una célula de combustible convierte normalmente la energía química de combustible en electricidad con un rendimiento aproximadamente del 50%. El rendimiento sin embargo depende en gran medida de la corriente que circula a través de la celda de combustible: cuanto mayor es la corriente, menor el rendimiento. Para una de hidrógeno, el rendimiento (energía real/energía teórica) es igual a la tensión de la celda dividida por 1,23 voltios, a una temperatura de 25 °C. Esta tensión depende del combustible usado, de la calidad y de la temperatura de la célula. Una célula que funcione a 0,6 V tendrá un rendimiento cercano al 50%, lo que significa que el 50% de la energía contenida en el hidrógeno es convertida en energía eléctrica.

Una pila de combustible y un electrolizador devuelven menos del 50 por ciento de la energía de entrada (esto se conoce como eficacia del proceso reversible), mientras que una batería de plomo y ácido mucho más barata puede devolver cerca de 90 por ciento.

Hay que considerar también las pérdidas debidas a la producción, al transporte y al almacenaje. Los vehículos con célula de combustible que funcionan con hidrógeno comprimido tienen una eficiencia del 22% si el hidrógeno se almacena como gas a alta presión, y del 17% si se almacena como hidrógeno líquido (estas cifras deberían justificar su metodología de cálculo).

Las células de combustible no pueden almacenar energía como una batería, sino que en algunos usos, como centrales eléctricas independientes basadas en fuentes "discontinuas" (solares, energía del viento), se combinan con electrolizadores y sistemas de almacenaje para formar un conjunto para almacenar esta energía. El rendimiento del proceso reversible (de electricidad al hidrógeno y de nuevo a electricidad) de tales plantas se encuentra entre el 30 y el 40%.

En "usos combinados de calor y de energía" (cogeneración), para aplicaciones donde también se requiere energía calorífica, se acepta un rendimiento más bajo de la conversión de combustible a electricidad (típicamente 15-20%), porque la mayoría de la energía no convertida en electricidad se utiliza como calor. Se pierde algo de calor con los gases que salen de la célula como ocurre en cualquier caldera convencional, por lo que con esta producción combinada de energía térmica y de energía eléctrica la eficacia sigue siendo más baja de 100%, normalmente alrededor del 80%. En términos de energía sin embargo, el proceso es ineficaz, y se obtendrían mejores resultados energéticos maximizando la electricidad generada y después usando la electricidad para hacer funcionar una bomba de calor.

[editar] Aplicaciones de las celdas de combustible

Las celdas de combustible son muy útiles como fuentes de energía en lugares remotos, como por ejemplo naves espaciales, estaciones meteorológicas alejadas, parques grandes, localizaciones rurales, y en ciertos usos militares. Un sistema con celda de combustible que funciona con hidrógeno puede ser compacto, ligero y no tiene piezas móviles importantes.

Aplicaciones de cogeneración (uso combinado de calor y electricidad) para viviendas, edificios de oficinas y fábricas. Este tipo de sistema genera energía eléctrica de manera constante (vendiendo el exceso de energía a la red cuando no se consume), y al mismo tiempo produce aire y agua caliente gracias al calor que desprende. Las celdas de combustible de Ácido fosfórico (PAFC Phosphoric-Acid Fuel Cells) abarcan el segmento más grande de aplicaciones de cogeneración en todo el mundo y pueden proporcionar eficacias combinadas cercanas al 80% (45-50% eléctrico + el resto como térmica). El mayor fabricante de células de combustible de PAFC es UTC Power, una división de United Technologies Corporation. También se utilizan celdas de combustible de carbonato Fundido (MCFC Molten Carbonate Fuel Cell) con fines idénticos, y existen prototipos de celdas de óxido sólido (SOFC Solid-Oxide Fuel Cell).

Los sistemas electrolizadores no almacenan el combustible en sí mismos, por lo que necesitan de unidades de batería externas, lo que supone un problema serio para áreas rurales. En este caso, las baterías tienen que ser de gran tamaño para satisfacer la demanda del almacenaje, pero aun así esto supone un ahorro con respecto a los dispositivos eléctricos convencionales.

Existe un programa experimental en Stuart Island en el estado de Washington, donde la compañía Stuart Island Energy Initiative ha construido un sistema completo en el cual los paneles solares generan la corriente para hacer funcionar varios electrolizadores que producen hidrógeno. Dicho hidrógeno se almacena en un tanque de 1900 litros, a una presión de 10 a 80 bar. Este combustible finalmente se utiliza para hacer funcionar una celda de combustible de hidrógeno de 48 V ReliOn que proporciona suficiente energía eléctrica para fines residenciales en la isla (véase el enlace externo a SIEI.ORG).

Protium, una banda de rock formada en la Ponaganset High School, en Glocester, fue el primer conjunto musical del mundo en utilizar celdas de combustible de hidrógeno para proveerse de energía. La banda utilizaba un Airgen Fuelcell de 1kw Ballard Power systems. El conjunto ha tocado en numerosos eventos relacionados con las celdas de combustible incluyendo el CEP de Connecticut, y el 2003 Fuel Cell Seminar en Miami beach.

Plug Power Inc. es otra compañía importante en el diseño, desarrollo y fabricación de celdas de combustible PEM para aplicaciones estacionarias, incluyendo productos dirigidos a las telecomunicaciones, energía básica, y aplicaciones de cogeneración.

[editar] Otros posibles usos

Plantas de potencia
Vehículos Eléctricos
Sistemas Auxiliares de Energía
Sistemas de apoyo a la red eléctrica

En la actualidad, los mayores problemas residen en los materiales de soporte y de catálisis. Según diversos autores(Venkatachalapathy, Davila et al. 1999), (Hoogers 2003), un material electrocatalizador debe satisfacer varios requisitos. Necesita, en primer lugar, alta eficiencia en la oxidación electroquímica del combustible en el ánodo, (e.g. H₂ o CH₄) y para la reducción del O₂ en el cátodo. Una elevada durabilidad es también un requisito fundamental: se espera que las PEMFCs funcionen al menos durante 10.000 horas. Es necesario que un electrocatalizador tenga una buena conductividad eléctrica para reducir al mínimo las pérdidas por resistencia en la capa del catalizador. Ha de tener finalmente un bajo coste de producción.

[editar] Vehículos de hidrógeno, barcos, aviones y estaciones de servicio

El Toyota FCHV PEM FC, un vehículo diseñado por Toyota impulsado por hidrógeno

La primera estación de reabastecimiento de hidrógeno como combustible fue abierta en Reykjavík, Islandia en abril de 2003. Esta estación abastece a tres autobuses construidos por DaimlerChrysler y que prestan servicio en la red de transporte público de Reykjavík. La propia estación produce el hidrógeno que necesita, gracias a una unidad electrolizadora (fabricada por Norsk Hydro), y no necesita ser abastecida externamente: los únicos suministros necesarios son electricidad y agua. Shell también participa en el proyecto. La estación no tiene cubierta, para que en caso de peligro el hidrógeno pueda escapar libremente a la atmósfera.

Hay numerosos prototipos y modelos de coches y autobuses basados en la tecnología de la pila de combustible. Las empresas de automoción siguen investigando y ya han llegado a fabricar algunos prototipos. Compañías como DaimlerChrysler, Ballard Power Systems, Ford, Volvo, Mazda, General Motors, Honda, BMW, Hyundai, o Nissan, entre otras. Según la industria del automóvil se espera que los primeros vehículos comerciales estén disponibles en el 2010.

Submarino Type 212 en el puerto

Los submarinos Type 212A, un avanzado diseño alemán no nucleares, utiliza pilas de combustible (desarrolladas por Siemens) para alimentar nueve propulsores y puede mantenerse sumergido durante semanas sin tener que subir a la superficie.

En abril de 2008, en Toledo (España), la compañía Boeing hizo volar el primer avión propulsado por pila de hidrógeno.^[1] De manera parecida Airbus está desarrollando un prototipo de avión que utiliza esta tecnología.

Actualmente, un equipo de estudiantes universitarios llamado Energy-Quest está preparando un barco accionado por esta tecnología para hacer un viaje alrededor del mundo, así como otros proyectos usando combustibles más eficientes o renovables. Su empresa se llama Tritón.

[editar] Economía y Medio Ambiente

Las celdas de combustible son muy atractivas para usos avanzados por su alta eficacia e idealmente (véase energías renovables) por ser de emisiones cero, en contraste con los combustibles actuales más comunes, como puedan ser el metano o el gas natural, que siempre generan dióxido de carbono. Casi el 50% de toda la electricidad que es producida en los Estados Unidos, es procedente del carbón, que es una fuente de energía relativamente sucia. Si se utiliza electrólisis para crear el hidrógeno usando la energía procedente de las centrales eléctricas, en realidad el hidrógeno es creado a partir de carbón. Aunque la celda de combustible sólo emita calor y agua como residuos, el problema de la contaminación continuará presente en las centrales eléctricas.

Un acercamiento global debe considerar los impactos provocados por el escenario completo del hidrógeno, lo que incluye la producción, el uso, la infraestructura y los conversores de energía. Las pilas de combustible hoy en día están sobredimensionadas de catalizador, para compensar su propio deterioro [4]. La limitación en las reservas minerales de platino ha provocado la búsqueda de otras soluciones, por ejemplo la síntesis de un complejo inorgánico muy similar a la base catalítica del hierro-sulfuro de las bacterias hidrogenasas [5]. Las reservas mundiales de platino serían insuficientes (una cuarta parte) del necesario para permitir una conversión total de los vehículos a células de combustible: una introducción significativa de vehículos con la actual tecnología, por lo tanto, provocaría un gran incremento del precio del platino y un descenso significativo de sus reservas.

[editar] Historia

El principio de funcionamiento de la célula de combustible fue descubierto por el científico Christian Friedrich Schönbein en Suiza en 1838 y publicado en la edición de enero de 1839 del "Philosophical Magazine". De acuerdo con este trabajo, la primera fue desarrollada en 1843 por Sir William Grove, un científico galés, utilizando materiales similares a los usados hoy en día para la célula de ácido fosfórico. No fue hasta 1959 cuando el ingeniero británico Francis Thomas Bacon desarrolló con éxito una célula estacionaria de combustible de 5 kilovatios.

En 1959, un equipo encabezado por Harry Ihrig construyó un tractor basado en una célula de combustible de 15 kilovatios para Allis-Chalmers que fue expuesto en EE.UU. en las ferias del estado. Este sistema utilizó hidróxido de potasio como electrolito e hidrógeno y oxígeno comprimidos como reactivos.

Más adelante, en 1959, Bacon y sus colegas fabricaron una unidad de 5 kW capaz de accionar una máquina de soldadura, que condujo, en los años 60 a que las patentes de Bacon licenciadas por Pratt y Whitney en los Estados Unidos (al menos la idea original) fuesen utilizadas en el programa espacial de Estados Unidos para proveer a los astronautas de electricidad y de agua potable a partir del hidrógeno y oxígeno disponibles en los tanques de la nave espacial.

Paralelamente a Pratt & Whitney Aircraft, General Electric desarrolló la primera pila de membrana de intercambio de protones (PEMFCs) para las misiones espaciales Gemini de la NASA. La primera misión que utilizó PEFCs fue la Gemini V. Sin embargo, las misiones del Programa Apolo y las misiones subsecuentes Apolo-Soyuz, del Skylab, y del transbordador utilizaban celdas de combustible basadas en el diseño de Bacon, desarrollado por Pratt & Whitney Aircraft.

UTX, subsidiara de UTC Power fue la primera compañía en fabricar y comercializar un sistema de células de combustible estacionario a gran escala, para su uso como central eléctrica de cogeneración en hospitales, universidades, y grandes edificios de oficinas. UTC Power continúa comercializándola bajo el nombre de PureCell 200, un sistema de 200 kilovatios, y sigue siendo el único proveedor para la NASA para su uso en vehículos espaciales, proveyendo actualmente al trasbordador espacial. Además está desarrollando celdas de combustible para automóviles, autobuses, y antenas de telefonía móvil. En el mercado de automoción, UTC Power fabricó la primera capaz de arrancar a bajas temperaturas: la célula de membrana de intercambio de protones (PEM).

Los materiales utilizados eran extremadamente caros y las celdas de combustible requerían hidrógeno y oxígeno muy puros. Las primeras celdas de combustible solían requerir temperaturas muy elevadas que eran un problema en muchos usos. Sin embargo, se siguió investigando en celdas de combustible debido a las grandes cantidades de combustible disponibles (hidrógeno y oxígeno).

A pesar de su éxito en programas espaciales, estos sistemas se limitaron a aplicaciones especiales, donde el coste no es un problema. No fue hasta el final de los años 80 y principios de los 90 que las celdas de combustible se convirtieron en una opción real para uso más amplio. Varias innovaciones, catalizador con menos platino y electrodos de película fina bajaron su coste, haciendo que el desarrollo de sistemas PEMFC (para, por ejemplo, automóviles) comenzara a ser realista.

Gerhard Ertl, ganador del Premio Nobel de Química en 2007, fue el descubridor del funcionamiento de las pilas de combustible.

[editar] Bibliografía

Gregor Hoogers, Hoogers Hoogers - Fuel Cell Technology Handbook - Edita:CRC Press Enero de 2003 - ISBN 0-8493-0877-1
Venkatachalapathy, R., G. P. Davila, et al. (1999). "Catalytic decomposition of hydrogen peroxide in alkaline solutions." Electrochemistry Communications 1: 614-617.

[editar] Referencias

↑ «Boeing presenta el primer avión de pila de hidrógeno». Consultado el 15 de enero de 2009.

[editar] Enlaces externos

[editar] Véase también

Obtenido de "http://es.wikipedia.org/wiki/Pila_de_combustible"

FUENTE:
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Abengoa & El reto del desarrollo sostenible

El año 2007 estuvo protagonizado por el debate sobre el desarrollo sostenible y el cambio climático. Más de 3.000 científicos, de cerca de un centenar de países, pertenecientes al Panel Intergubernamental sobre el cambio climático (IPCC) de la ONU, concluyeron que el calentamiento del planeta es inequívoco y está causado por las emisiones de gases de efecto invernadero de origen antropogénico. ^[1]

Nuestro actual modelo energético, basado en la energía fósil, presenta claros síntomas de agotamiento. De acuerdo con el informe de la UK Industry Taskforce on Peak Oil & Energy Security ^[2]el límite máximo de producción de crudo se alcanzará entre 2011 y 2015. Por esta razón, uno de los retos más importantes de los próximos años será avanzar en un nuevo modelo basado en energías renovables no contaminantes y cuyo suministro esté garantizado. Para luchar de una manera efectiva contra el cambio climático creo que es necesario adoptar un nuevo paradigma económico en el que los precios de los bienes y servicios incluyan, no sólo su coste de fabricación, sino también su coste medioambiental.

En los próximos años se producirá un aumento sustancial de la población mundial (muy probable que en 20 años se llegue a los 8 G ^[3] de personas y, en 2.050, a los 9,3 G). ^[4] Esto tendrá importantes consecuencias desde el punto de vista ambiental. En primer lugar viviremos una importante escasez de agua, de manera que en 20 años el 50% de la población podría sufrir carestía. ^[5] Además, se incrementarán sustancialmente los residuos generados, tanto industriales como domésticos. Y por último, si no fomentamos el uso de energías limpias, se producirá un importante incremento de la demanda energética y, por consiguiente, de las emisiones de CO2.

Es importante destacar que las emisiones de CO2 en el mundo procedentes del sector transporte fueron superiores a 5 G de toneladas anuales en 2002, de las que más de 4,2 G correspondieron al transporte por carretera. Las previsiones de emisiones de CO2 en el transporte para 2030 superarán las 8,5 G de toneladas. ^[6]Por su parte, la Unión Europea prevé que, entre 2000 y 2030, se incrementarán estas emisiones, sólo en Europa, de 1 G a 1,3 G de toneladas anuales. ^[7] En resumen, las emisiones de CO2 provenientes del sector transporte son muy elevadas y tienen, por tanto, importantes consecuencias medioambientales.

Con este panorama, no es de extrañar que los biocombustibles se presenten como la alternativa más prometedora para disminuir el impacto ambiental del sector transporte. El uso de bioetanol como combustible supone un ahorro de más de 144 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. ^[8] De hecho, no existe ninguna alternativa real viable que pueda generar beneficios similares en un plazo de 20-30 años. Y no hay que olvidar que la reducción de estos gases y de contaminantes locales, como el óxido de nitrógeno o las partículas en suspensión, disminuye sensiblemente el riesgo de problemas para la salud en la población.

Pero es que, además, los biocombustibles pueden ayudar a disminuir la dependencia energética que gran parte de las naciones del mundo han contraído con el oligopolio de países que producen petróleo, por un lado, y a reducir la factura de las importaciones, por otro. Cada año se consumen en el mundo más de 30 G de barriles de petróleo ^[9], lo que supone una factura a pagar, suponiendo que el precio del barril sea de 100 dólares, de más de 3 T$. ^[10] Incluso un país pequeño como España, que consume poco más de 500 M de barriles al año, paga una factura anual superior a los 50 G$. Y la previsión es, según la Comisión Europea, que la demanda energética aumente hasta 2030 a un ritmo de un 1% anual. ^[11] Pero si en España en lugar de gasolina convencional se empleara una mezcla del 85 % de bioetanol (E85) de producción local se podría llegar a ahorrar más de 42 G$ al año, lo que supondría un notable ahorro de divisas.

Los biocombustibles también ayudan al sostenimiento de poblaciones rurales que encuentran en ellos una opción tanto como productores de materia prima como en las industrias para su transformación. En definitiva, el empleo de biocombustibles y el incremento en la eficiencia energética de los vehículos son fundamentales en la lucha contra el cambio climático y en la consecución de una mayor independencia energética de los países. Ambos objetivos son muy importantes para alcanzar un desarrollo sostenible.

El argumento básico que suele utilizarse para atacar el uso de biocombustibles es el siguiente: "Los biocombustibles se obtienen a partir de cereales, por lo que su producción hace que la demanda de cereales aumente, y por ello que se encarezcan sus precios. Este encarecimiento se traslada al bolsillo del consumidor, y a provocar más hambre en el mundo". Todo un conjunto de falacias.

La producción de cereal dedicada a bioetanol en Europa en 2007 ha sido del 2%, y no superará el 4% para conseguir los objetivos fijados para 2010 ^[12]. Cantidades pequeñas para que puedan afectar significativamente a los precios. A esto hay que añadir que la segunda generación de biocombustibles ya no se obtendrá a partir de los cereales, sino de la biomasa proveniente de desecho vegetal (paja, hojas, bagazo, rastrojos) por lo que, a medio y largo plazo, el incremento de la producción de biocombustibles no tendrá ningún efecto sobre el mercado de cereales.

Entonces —cabe preguntarse— ¿¿a qué se deben los incrementos en el precio de los cereales de los que tanto hablan los periódicos?: A las malas cosechas de los últimos tres años, que reducen la oferta existente. La producción de trigo en España en 2005 fue casi la mitad que la de 2004. Las producciones de 2006 y 2007 han sido de un 21% y un 10% inferiores. A esto hay que añadir otros factores como el aumento del consumo en Asia o la entrada de fondos de inversión en el mercado, cuyo objetivo es aprovechar la volatilidad del precio del cereal para especular con él, lo que está motivando que los fondos actúen como aceleradores del mercado, incrementando aún más la volatilidad de los productos y sus picos de precio. Esta explicación ha quedado claramente ratificada por la evolución de los precios de los cereales en el tercer trimestre de 2008. Durante estos meses la producción de biocombustibles ha continuado creciendo mientras que, debido a la crisis financiera, los fondos de inversión de carácter especulativo se han retirado del mercado de cereales. Esta combinación de hechos ha conducido a una bajada del precio de los cereales del orden del 50%, lo cual muestra claramente la poca influencia que sobre los precios ha tenido la producción de biocombustibles y la gran influencia de los otros factores antes señalados.

Para la producción de 28 MJ de bioetanol sólo se utiliza 1 MJ de petróleo. ^[13] Evidentemente también se utilizan otras energías, especialmente las procedentes del mix eléctrico, pero no el petróleo. Por lo cual el bioetanol tiene el potencial de desplazar el consumo de petróleo masivamente. A la luz de estos datos, corroborados por muchos otros análisis similares efectuados por centros de investigación de prestigio, podemos constatar que el uso de bioetanol como combustible para el transporte presenta dos claras ventajas frente al de la gasolina: menor consumo de energía fósil en su producción y distribución, con lo que se incrementa hasta 28 veces la duración de las reservas de petróleo, y unos mayores ahorros en emisiones de CO2, que disminuye la incidencia sobre el efecto invernadero.

¿Qué energía usarán nuestros nietos?

El consumo de energía a finales del siglo XXI será 2,5 veces superior al actual, con el consiguiente incremento de las emisiones. ^[14] Para obtener una reducción en la emisión de gases de efecto invernadero de alrededor del 20% (con respecto al supuesto de mantener el patrón actual de generación eléctrica) sería necesario generar entre un 40% y un 50% de la energía a partir de fuentes renovables.

Bastaría cubrir con colectores solares una pequeña parte (menos de un 5%) de los desiertos cálidos para satisfacer las necesidades eléctricas del mundo entero. ^[15] Otras estimaciones señalan que la energía solar disponible en los desiertos es más de 700 veces el consumo de energía primaria en todo el mundo. En cualquier caso, existe un importante consenso, entre la comunidad académica, respecto a que podría multiplicarse varias veces el consumo energético actual y futuro del mundo entero, empleando únicamente la radiación solar que reciben los desiertos. Por lo que respecta a la Península Ibérica podría obtenerse 8,32 veces la demanda energética total en 2050 ^[16].

Actualmente existe gran cantidad de tecnologías alternativas para producir electricidad a partir del sol, que puede agruparse en dos bloques. En primer lugar, la tecnología fotovoltaica, que transforma la radiación solar en electricidad, aprovechando el efecto fotoeléctrico, y, por otra, la tecnología termosolar, basada en la conversión en calor de la energía radiada, que posteriormente se emplea en un ciclo termodinámico.

El escenario futuro se basará a grandes rasgos en las siguientes líneas:

En el caso de una planta de generación eléctrica de gran tamaño (cientos de MW), cuya finalidad sea abastecer a un gran número de hogares o industrias, y que además esté ubicada en una zona de alta radiación directa, seguramente se utilice tecnología termosolar.
Para plantas de tamaño medio (pocos MW) conectadas a red y ubicadas en zonas con una alta radiación directa, probablemente sea más adecuado el uso de fotovoltaica de concentración (se concentra la luz solar mediante el uso de sistemas ópticos en un área reducida de células fotovoltaicas). Si la radiación es menor, posiblemente se utilice fotovoltaica convencional.
Para instalaciones de pequeño tamaño destinadas al consumo individual, la fotovoltaica parece la alternativa más viable.

El otro vector energético del futuro, el hidrógeno, tiene muchas posibilidades de competir creo y complementará extensamente la electricidad. Este elemento no es una fuente de energía primaria, sino que, al igual que la electricidad, constituye un medio de transmisión de la energía desde las fuentes primarias hasta los usuarios (esta es precisamente la definición de vector energético). Actualmente existen dos vías principales para la utilización del hidrógeno. La primera es su uso en procesos térmicos convencionales (motores de combustión interna o turbinas). En esta conversión térmica no se producen emisiones contaminantes (excepto para algunas relaciones H2/aire donde la temperatura elevada produce óxidos de nitrógeno). La segunda es la transformación en electricidad mediante procesos electroquímicos en pilas de combustible. En este tipo de conversión las emisiones serían nulas.

El hidrógeno será, como he señalado, el vector energético del futuro junto a la electricidad. La solar será la fuente de energía de mayor utilización. No quiero que con ello se me interprete erróneamente: en ambos casos deberán existir alternativas energéticas que complementen el uso de hidrógeno y radiación solar. Aunque, dados los intereses económicos vinculados a las energías fósiles, llegar hasta el punto en el que el sol y el hidrógeno alimenten el 80 por ciento de nuestras necesidades energéticas, no será un camino fácil.

Desgraciadamente, la presión de quienes defienden las energías fósiles nos pueden llenar de dudas a todos. Debemos ser capaces de entender las ventajas de las energías renovables en la tranquilidad de que no nos equivocamos, y seguir dedicando recursos a la investigación.

Las generaciones futuras nos lo agradecerán.

^[1] Solomon, S., et al.:Climate Change 2007: The Physical Science Basis. Contribution of Working Group I to the Fourth Assessment. Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change. Cambridge University Press. 2007. Pags.727-728.

^[2] The Oil Crunch. Securing the UK's energy future. First report of the UK Industry Taskforce on Peak Oil & Energy Security, Oct. 2008

^[3] G = 10 ⁹ = 1.000.000.000 = millardo.

^[4] Population Division of the Department of Economic and Social Affairs of the United Nations Secretariat, World Population Prospects: The 2006 Revision and World Urbanization Prospects: The 2005 Revision. <http://esa.un.org/unpp>.

^[5] N/WWAP (United Nations/World Water Assessment Programme): 1st UN World Water Development Report: Water for People, Water for Life. UNESCO and Berghahn Books. 2003.

^[6] Stern N.: The Economics of Climate Change – The Stern Review. Cambridge University Press. 2006.

^[7] European Commission – DG Energy and Transport: European energy and transport trends to 2030. 2003.

^[8] Lechón, Y., et al.: Análisis del ciclo de vida de combustibles alternativos para el transporte. Fase I. Análisis de Ciclo de Vida comparativo del etanol de cereales y de la gasolina. Energíay cambio climático. Ciemat. 2003.

^[9] Energy Information Administration: International Energy Outlook 2007, U.S. Department of Energy. 2007. Pag. 29.

^[10] T = tera = 10 ¹² = 1.000.000.000.000 = billón.

^[11] European Commission – DG Energy and Transport: European energy and transport trends to 2030. 2003.

^[12] European Commission -- DG for Agriculture and Rural Development: Prospects for agricultural markets and income in the European Union 2007-2014. 2007.

^[13] Dale B: Thinking clearly about biofuels: ending the irrelevant 'net energy' debate and developing better performance metrics for alternative fuels. Biofuels, Bioprod. Bioref. 1:000–000 (2007).

^[14] Nakicenovic N. et al.: IPCC Special Report on Emissions Scenarios. Cambridge University Press. 2000.

^[15] Kurokawa K. et al.: Energy from the desert: Feasibility of very large scale photovoltaic power generation (VLS-PV) systems. Photovoltaic systems executive committee of the International Energy Agency. 2003.

^[16] El informe " Renovables 2050", encargado por Greenpeace al Instituto de Investigaciones Tecnológicas de la Universidad Pontificia de Comillas, afirma que "los recursos renovables más abundantes son los asociados a la energía solar: entre todas las tecnologías solares se podría obtener energías equivalente a 8,32 veces la demanda energética total de la Península Ibérica en 2050".

FUENTE: http://www.abengoa.com/sites/abengoa/es/noticias_y_publicaciones/noticias/historico/noticias/2009/02_febrero/20090225_noticias_1.html
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RSE ABB y Abengoa impulsan su compromiso en la lucha contra el cambio climático

ABB y Abengoa impulsan su compromiso en la lucha contra el cambio climático

10 de noviembre de 2009

Madrid, 10 de noviembre de 2009.- ABB y Abengoa han firmado un acuerdo para informar de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de los principales productos que ABB suministra a Abengoa.

El acuerdo tiene como objetivo dar respuesta a los requerimientos sobre los gases de efecto invernadero planteados por Abengoa y sus filiales al realizar las compras de productos a ABB, y que viene originado por la puesta en marcha por parte de Abengoa de un inventario que le permitirá medir y comparar la sostenibilidad de sus actividades y definir los objetivos de mejora.

Previamente a la firma de este acuerdo, en marzo de 2009 se formó un equipo de trabajo con personal de ABB y de Abengoa para definir los principales productos que deberían estar sujetos a este acuerdo, los plazos para la implantación del sistema de reporte e informar del "potencial de calentamiento global"¹ (Global Warming Potential) de los productos finalmente incluidos. El acuerdo identifica los principales productos que ABB suministra a Abengoa y que estarán incluidos en el sistema de reporte de sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).

ABB ya contaba con un programa de declaraciones ambientales de sus productos que incluía la información relativa al potencial del calentamiento global de los mismos, y que se ha adaptado para cumplir con los requerimientos planteados por Abengoa. No obstante el equipo de trabajo seguirá identificando otros productos y servicios de ABB que se incluirán en la siguiente fase de este sistema de reporte.

Para Abengoa, la Responsabilidad Social Corporativa (RSC) es uno de los ejes fundamentales de su estrategia. La Compañía ha elaborado un Plan Director de RSC que le permitirá desarrollar sus capacidades distintivas en un entorno de innovación y desarrollo sostenible. En este contexto se enmarca el acuerdo que Abengoa ha suscrito con ABB, por el cual la Compañía apoya las políticas de ABB (Código de Conducta y sus compromisos con el cambio climático) que están en línea con las políticas de responsabilidad social y de sostenibilidad de Abengoa.

Abengoa es una empresa tecnológica que aplica soluciones innovadoras para el desarrollo sostenible en los sectores de infraestructuras, medio ambiente y energía. Cotiza en Bolsa con una capitalización de 1.805,32 millones de euros (06/11/2009) y está presente en más de setenta países, en los que opera con sus cinco Grupos de Negocio: Solar, Bioenergía, Servicios Medioambientales, Tecnologías de la Información e Ingeniería y Construcción Industrial (www.abengoa.com).

ABB es un líder en tecnologías eléctricas y de automatización, que hace posible que las compañías de servicios básicos (electricidad, gas y agua) y las industrias, aumenten su eficiencia, reduciendo el impacto ambiental. El Grupo ABB opera en unos 100 países y emplea a alrededor de 120.000 personas. ABB en España tiene una plantilla de más de 2600 empleados.

Para más información

Abengoa.

Patricia Malo de Molina

Tel. +34 954 93 71 11

ABB

Nieves Álvarez.

FUENTE:
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lunes 9 de noviembre de 2009

Buscando maneras de reducir el impacto de la agricultura en el cambio climático global

EE.UU:
Buscando maneras de reducir el impacto de la agricultura en el cambio climático global

Reducir las emisiones de los gases de efecto invernadero podrían requerir más que reducir la utilización de los fertilizantes de nitrógeno o cambiar los ciclos de rotaciones de cultivos, según investigaciones por científicos del Servicio de Investigación Agrícola (ARS).

Jane Johnson, quien es científica del suelo en el Laboratorio Norte-Central de Investigación de la Conservación del Suelo mantenido por el ARS en Morris, Minnesota, está buscando maneras prácticas de mantener el carbono en el suelo y reducir emisiones de los gases de invernadero.

En un estudio extenso, ella cultivó maíz, soya, trigo y alfalfa en una rotación en la cual cada cultivo creció en el mismo año, en parcelas con o sin fertilizante. También usó un sistema de labranza llamada la labranza en franjas, en el cual se cultiva solamente tiras estrechas en vez del campo entero. Para comparación, Johnson replicó el sistema usado por muchos granjeros en Minnesota: cultivar corn y soya en una rotación de dos años en campos fertilizados y cultivados con o un arado cincel o un arado vertedera.

Ella usó una sonda hidráulica para medir el carbono orgánico secuestrado en el suelo, y cámaras con aberturas cerradas para medir las emisiones del dióxido de carbono, el metano y el óxido nitroso. Johnson descubrió que cuando medidas durante el curso de un año, las emisiones de los gases de invernadero fueron en gran parte iguales en sistemas de una rotación de dos años y una rotación de cuatro años, y el impacto de la aplicación del fertilizante de nitrógeno fue menor al esperado en las emisiones del óxido nitroso. Las emisiones del óxido nitroso fueron las más altas durante el deshielo de la primavera cuando el sol calentó el suelo, sin tener en cuenta el sistema de rotación o de labranza usado.

Labrar con un arado cincel o un arado vertedera aumentó las emisiones del dióxido de carbono por un período corto. Pero cuando medidas durante el curso de un año entero, las emisiones del dióxido de carbono fueron iguales en las parcelas con la labranza intensiva y aquellas sin labranza. Johnson no observó ningún patrón coherente de emisiones del metano.

Los estudios de Johnson son parte de un proyecto de ARS de cinco años llamado GRACEnet (red de reducción de los gases de invernadero aumentando el carbono en el suelo por medio de las prácticas agrícolas), en el cual investigadores en más de 32 sitios están examinando estrategias para ayudar a reducir el impacto de agricultura en el cambio climático global. Este proyecto apoya la prioridad del Departamento de Agricultura de EE.UU. (USDA por sus siglas en inglés) de responder al cambio climático global.

Fuente: ARS

Fecha de publicación: 09/11/2009

CHILE, Ministra Hornkohl llamó a uso energético de los residuos para enfrentar demanda de alimentos

Chile:
Ministra Hornkohl llamó a uso energético de los residuos para enfrentar demanda de alimentos

La autoridad participó del encuentro internacional organizado por el Minagri y FAO, destinado a debatir sobre la realidad del mercado de los cereales.

La Ministra de Agricultura, Marigen Hornkohl, afirmó que para una población mundial creciente es necesario, "por razones económicas, sociales y éticas, que todos los países se esfuercen por desarrollar técnicas, instrumentos e institucionalidad que sean acordes con una demanda creciente de alimentos".

Así lo indicó la autoridad durante el simposio denominado "Cadena de valor: situación actual y perspectivas de semillas oleaginosas, aceites, grasas, granos y arroz", cuyo objetivo es generar un debate internacional sobre el impacto de la crisis financiera y el cambio climático en los principales mercados agrícolas del mundo.

En el encuentro, organizado por el Ministerio de Agricultura, a través de FIA y Odepa, y FAO, la Ministra Hornkohl afirmó que en este camino resulta relevante considerar la eficiencia y el ahorro energético en el proceso productivo, "que pueden además obtenerse con la utilización apropiada de los residuos de cosecha, los cuales ya en algunos países están siendo empleados en la producción propia de energía".

La autoridad también señaló que a corto plazo sería conveniente implementar Una adecuada gestión en el manejo de los residuos, "que pueden tener un valor económico y contribuir a una producción sustentable de estos cultivos a largo plazo, y además generar, entre otros productos, energía ya sea biocombustibles sólidos (pellets), líquidos (biodiesel o bioetanol de segunda generación) o gaseosos (biogás) y bonos de carbono transables a nivel mundial".

Por otra parte, Hornkohl destacó la importancia de abordar la realidad de estos productos agrícolas analizados, pues "?constituyen el alimento para la más diversa población mundial sin distingo de raza, creencia o inclinación política, además de representar en el ámbito mundial la fuente de trabajo, investigación y comercio para millones de personas".

Y por eso, indicó, "debemos redoblar los esfuerzos encaminados a desarrollar mejores variedades; técnicas de cultivo más adecuadas; estándares de calidad e inocuidad acordes con las necesidades de protección de la salud; y para agregar valor a los productos y subproductos de estas cadenas agroalimentarias".

Asimismo, la Ministra destacó la necesidad de considerar aspectos relacionados con el cambio climático y de incorporar "el apoyo a una agricultura de precisión; buenas prácticas agrícolas; mecanismos de desarrollo limpio; y medidas de mitigación y adaptación en la producción de estos commodities, que son factores determinantes para las proyecciones productivas y comerciales futuras de estos sectores".

Por otro lado, para la creación de flujos de comercio ágiles a nivel mundial, "los acuerdos comerciales son factores importantes a considerar". La secretaria de Estado agregó que estos deben incorporar aspectos como la investigación y protocolos sanitarios; la revisión de algunos tratamientos arancelarios y cuotas de importación; las ayudas alimentarias y los sistemas de fijación de precios.

La importancia mundial de las cadenas de cereales tratadas en el simposio, se evidencia al considerar algunas cifras para la temporada 2009-2010. Se estima que para estos cultivos se destinará una superficie de 920 millones de hectáreas. Si se pudieran sumar granos diversos, la producción sería del orden de 3.000 millones de toneladas, de las cuales se comercializa internacionalmente algo más de un 10% de ese volumen.

En Chile, estas cifras son bastante reducidas, pero no menos significativas. El país destina 485 mil hectáreas a su cultivo que tienen alto rendimiento en cada uno de los casos, sin embargo, como existen otras alternativas de uso del suelo, finalmente para abastecer el mercado nacional es necesario importar prácticamente un 40% de lo que se consume en estos tres cereales.

Este simposio se desarrolla en el marco de la Reunión Conjunta de los Grupos Intergubernamentales sobre Semillas Oleaginosas, Aceites y Grasas, Granos y Arroz, que se realizó entre el 4 y 5 de octubre.

Dicho encuentro buscó examinar los desafíos actuales del sector de commodities, en especial de aquellos que influyen en la producción, utilización, precios, comercio y agregación de valor, para lograr mayor compresión sobre las tendencias del mercado en el corto y mediano plazo.

Fecha de publicación: 09/11/2009

Informe del Banco Mundial sobre cambio climático pide más esfuerzos a países ricos

Advierten que debe haber una transferencia de tecnología y de finanzas para apoyar a los países menos desarrollados.

EFE

Lunes 9 de Noviembre de 2009 08:46

BEIJING.- Los países más ricos deben asistir financiera y técnicamente a las naciones en desarrollo para que éstas puedan reducir sus gases contaminantes, señala un informe del Banco Mundial (BM) sobre cambio climático presentado hoy en Beijing.

"Controlar el cambio climático es posible", señaló hoy Rosina Bierbaum, coautora del documento "Informe sobre desarrollo en el mundo 2010: Desarrollo y cambio climático".

El desarrollo sostenible de los países más desfavorecidos puede ayudar a controlar el cambio climático, "pero tenemos que empezar ahora", agregó Bierbaum. "No estamos diciendo que sea fácil".

Bierbaum, decana de la Escuela de Recursos Naturales y Medio Ambiente de la Universidad de Michigan y asesora del Consejo de Ciencia y Tecnología del gobierno de Barack Obama, apoyó las posturas que defienden los países emergentes para la cumbre de Copenhague que se celebrará a mediados de diciembre.

"Los países desarrollados tienen que liderar el camino por completo. Debe haber una transferencia de tecnología y de finanzas para apoyar a los países menos desarrollados", señaló la ecologista, a pesar de que la anterior administración de EE.UU., del Presidente George W. Bush, no ratificó el Protocolo de Kioto.

El informe del BM se publica un mes antes de Copenhague, donde se esperaba un documento que supla en 2013 al de Kioto tras prescribir.

Sin embargo, la resistencia de potencias como Estados Unidos o Australia a reducir sus emisiones y la recesión global ha rebajado las expectativas a un consenso mínimo que sirva para proseguir el diálogo en México el año próximo.

El informe hace hincapié en el uso de nuevas tecnologías para reducir las emisiones de efecto invernadero, que generará catástrofes como sequías, inundación de costas y deshielo de glaciares; y propone una gestión sostenible de cultivos, bosques y recursos acuíferos.

Los países más desarrollados han sido responsables de la mayor parte de las emisiones que se han producido hasta ahora, y deben actuar ya para frenar el problema, sentenció Bierbaum.

El informe indica que los países en desarrollo son y serán los más afectados por los 2 grados Celsius que ha aumentado la temperatura del planeta desde la era industrial.

La ecologista estima que el coste aproximado para adaptar y mitigar la actual situación rondaría los 10.000 millones de dólares (6.670 millones de euros), una cuantía que estima posible ya que supone entre un 0,4 y un 0,7 por ciento del PIB mundial.

La transformación de los recursos energéticos será también una pieza clave para revertir la tendencia, ya que un 70 por ciento de los gases invernadero proceden de ese sector, pero todavía 1.600 millones de personas viven sin electricidad, recordó Wang Xiaodong, coautora del informe y especialista en Energía del BM en Asia Oriental.

"Tenemos la tecnología para lograrlo, pero requiere una voluntad política y financiera", agregó esta experta.

Cheques verdes contra el cambio climático

Bélgica pretende contribuir a la lucha contra el cambio climático inculcando prácticas de consumo con el medio ambiente entre su población.

Bélgica pretende contribuir a la lucha contra el cambio climático inculcando prácticas de consumo con el medio ambiente entre su población.

Agroinformación-Además de reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero, Bélgica pretende contribuir a la lucha contra el cambio climático inculcando prácticas de consumo amigables con el medio ambiente entre su población. Y para modificar los hábitos de consumo de los belgas, el gobierno, en colaboración con la iniciativa privada y los sindicatos, ha puesto a circular los llamados "cheques verdes", los cuales son una versión ecológica de los actuales bonos de compensación salarial.

Es decir, en lugar de recibir cheques de consumo para restaurantes, los empleados obtienen una bonificación que servirá exclusivamente para comprar productos ecológicamente sustentables, desde focos de ahorro energético, hasta artículos de jardinería, bolsas biodegradables y mercancías elaboradas con materiales reciclados o de diseño ambientalista.

Los "ecocheques" también pretenden ser un estímulo para dejar el coche privado en casa, al estar diseñados para la compra de bicicletas y el pago de transporte público.

"Estamos convencidos de que aumentará el consumo de productos ecológicos, así como el uso de servicios amigables con el medio ambiente, porque el trabajador no puede usarlos para otra cosa", dice a BBC Mundo, Kelly Govaert, responsable del departamento de Accor Services.

Los llamados cheques ecológicos han comenzado a circular con un valor inicial de 125 euros (US$185) al año y para el 2010 el monto aumentará a 250 (US$370) euros anuales. En esta primera edición participan aproximadamente un millón de trabajadores
La tarea logística de emisión y distribución corre a cargo de las compañías Accor Services y Sodexho, y participan sectores como la banca, el transporte, el hotelero, el metalúrgico y químico.

Kelly Govaert está convencida de que Bélgica se ha colocado a la vanguardia en la lucha contra el cambio climático al convertirse en el primer país que emite "cheques verdes".

El Gobierno quiere sensibilizar a la población para que consuma productos y utilice servicios amigables con el medio ambiente", explica la representante de la firma belga.

Flandes, la región más próspera, industrializada y contaminante de Bélgica, está presenciando los primeros resultados de la adopción de tecnologías limpias y la introducción de políticas dirigidas a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

De acuerdo con la Agencia de Medio Ambiente de Flandes, la región redujo sus emisiones en 10,9% en 2008 en comparación a 1990 y sólo le falta recortar 5,2% más para el 2012 para cumplir con el compromiso adquirido en el Protocolo de Kyoto. Para el 2020, Bélgica tiene la meta de reducir en 15% sus emisiones de carbono responsables del calentamiento global.

Voluntad política para Copenhague

Los líderes políticos deberían demostrar su voluntad política y concretar lo que se puede conseguir en Copenhague, superando esta postura negativa con el fin de salvar al mundo de un aumento catastrófico de las temperaturas.

WWF considera que los líderes están todavía a tiempo de actuar de forma adecuada. Mientras los países desarrollados han rebajado el nivel de sus expectativas sobre el tratado, el resto del mundo las ha aumentado.

Barcelona no ha conseguido un resultado sustancial y es realmente una pena. Sin embargo, lo más importante no es el factor del tiempo, sino la voluntad política y eso se puede mostrar en cuestión de segundos", afirma Kim Carstensen, líder de la Iniciativa sobre el Clima de WWF.

Al tiempo que las naciones ricas han perdido la voz en Barcelona, los países en desarrollo han empezado a expresarse de una forma más contundente y unificada. Los países africanos han demostrado que defenderán sus derechos. Y mientras que la posición del mundo desarrollado se vuelve cada vez más caótica, las naciones emergentes están mostrando una postura más clara y determinada.

En las últimas semanas, algunos países desarrollados han afirmado que no esperan ya que se firme un acuerdo legalmente vinculante y sólido en Copenhague en diciembre. Muchos delegados han intentado jugar con las palabras, esperando que sus mensajes ambiguos confundieran a la población mundial y pretendiendo rebajar sus expectativas.

En cualquier caso, sugerir que Copenhague dará como resultado un acuerdo no satisfactorio es algo totalmente improductivo. "Es el momento de demostrar el liderazgo, por lo que pedimos al Presidente del Gobierno que haga oír su voz en los foros internacionales apostando por un acuerdo sustancial y legalmente vinculante en Copenhague", afirma Mar Asunción, responsable del Programa de Cambio climático de WWF España.

"Necesitamos un acuerdo sobre el clima que sobreviva a las recesiones, a las elecciones y a los desastres naturales, y no un trozo de papel sujeto a los cambios de gobierno. Un tratado que no sea vinculante es un terreno movedizo, deja mucho espacio para culpar a las otras partes y para incumplir promesas", añade Mar Asunción .

Desiertos cambian de imagen

Los desiertos cambian de imagen

Convertir desiertos en bosquese es la solución para detener el cambio climático la idea consiste en plantar árboles como eucaliptos, para cubrir el Sáhara o el desierto australiano.

Convertir desiertos en bosquese es la solución para detener el cambio climático la idea consiste en plantar árboles como eucaliptos, para cubrir el Sáhara o el desierto australiano.

Agroinformación-Convertir desiertos en bosques. Es la solución que un equipo de biólogos y climatólogos ha presentado para detener el cambio climático. La idea consiste en plantar árboles de crecimiento rápido, como eucaliptos, para cubrir el Sáhara o el desierto australiano.

Estas zonas arbóreas estarían regadas por agua de mar, que se trataría en una cadena de plantas desalinizadoras y sería canalizada hacia los bosques por plantas de regadío.

Este nuevo manto de árboles crearía lluvias y un microclima propio, a la par que succionaría dióxido de carbono de la atmósfera. Los 'desiertos arbolados' podrían retirar aproximadamente 8.000 millones de toneladas de carbono al año, la misma cifra que se emite actualmente a causa de los combustibles fósiles y la deforestación.

El responsable de este plan es Leonard Ornstein, biólogo celular de la escuela de medicina Mount Sinai en Nueva York, junto con Igor Aleinov y David Rind, expertos en clima de la NASA. sus creadores afirman que "probablemente proporcione la mejor ruta a corto plazo para controlar los gases de efecto invernadero".

El coste de esta idea rondaría los 1,35 millones de euros al año. Sus creadores afirman que la solución es económica en comparación con el resto de propuestas existentes. Además, según Ornstein, es la única solución enfocada a solucionar el problema.

Críticas

La idea de utilizar la forestación como arma para combatir el cambio climático ya se había debatido antes En la mayoría de lugares donde había sido propuesta, como Canadá o Siberia, se teme que al eliminar la capa de nieve que refleja la luz del sol podría producirse un mayor calentamiento de la Tierra que anule el enfriamiento pretendido. Ornstein afirma que las regiones subtropicales no existiría este problema.

Ornstein afirma que Arabia y varios países del Magreb también podrían sumarse a esta idea que, además impulsaría el empleo en estas regiones y proporcionaría una fuente de madera para ser utilizada como biofuel.

La iniciativa ha sido recibida con diferentes críticas, que afirman que el desierto es un ecosistema complejo que sería destruido. Ornstein ha respondido que "si hay que realizar sacrificios para controlar el calentamiento global, los ecosistemas casi inexistentes del Sahara central y el desierto australiano parecen candidatos razonables, comparados a las alternativas".

Empresas alemanas y españolas de bioenergía, unidas en la búsqueda de nuevas oportunidades de negocio

La Cámara de Comercio Alemana para España lanza, por encargo del Ministerio Alemán de Economía y Tecnología, una nueva convocatoria que reunirá empresas alemanas del sector biomasa, biogás y cogeneración con empresarios e instituciones de toda España.

06/11/2009 (Noticia leida 276 veces)

CÁMARA DE COMERCIO ALEMANA PARA ESPAÑA- La presente edición está enfocada en la valorización de residuos procedentes de la agricultura, ganadería y viveros, las industrias de la madera y forestal, la industria y el comercio de la alimentación.

Está dirigida a Explotaciones y cooperativas del sector agrícola y ganadero; Asociaciones profesionales, Empresas forestales, hortícolas, viveros, cultivos energéticos; Productores y gestores de R.S.U.; Industria agroalimentaria, industria y comercio de la alimentación; Industria de la madera, productores de pellets; Ingenierías, proyectistas y constructoras; Instaladores y empresas de mantenimiento; Distribuidores y agentes comerciales con interés en introducir nuevos y competitivos tecnologías en un mercado creciente; Responsables de instituciones públicas y municipios que quieran aprovechar la energía de los residuos generados.

Con ello se pretende que los asistentes aprovechen la oportunidad para conocer las últimas aplicaciones en biogás del país germano, las calderas de biomasa que permiten toda clase de combustibles orgánicos sólidos y los mejores nichos de mercado que ofrece el mercado español de bioenergía actual y en el futuro.

IV Jornada Hispano-Alemana de Bioenergía
Expertos alemanes y españoles se darán cita en Madrid para ofrecer una visión actual del sector de la biomasa térmica y eléctrica así como del biogás en ambos países. Además, una delegación compuesta por siete empresas alemanas que destacan por su éxito en otros mercados, se presentará en el marco de la Jornada.

IV Misión Comercial de Empresas Alemanas del Sector Bioenergía
Durante los días 25, 26 y 27 de noviembre tendrá lugar la "IV Misión Comercial de Empresas Alemanas del Sector Bioenergía" con el objetivo de fomentar las relaciones empresariales entre ambos países. Las empresas españolas interesadas en iniciar cooperaciones comerciales o de índole tecnológico tendrán la oportunidad de entrevistarse individualmente con las empresas que forman parte de la delegación alemana. Las reuniones podrán tener lugar en la sede de la empresa española.

Biocarburantes y su relación con la biodiversidad

Los criterios europeos de sostenibilidad garantizan que los biocarburantes no afecten a bosques, humedales, turberas y áreas de elevada biodiversidad o reserva de carbono.

06/11/2009 (Noticia leida 243 veces)

APPA Biocarburantes- La producción y el consumo de biocarburantes en la Unión Europea (UE) contribuye decisivamente a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte, garantizando al mismo tiempo la conservación de los bosques y otras áreas protegidas por su elevado valor ecológico o reserva de carbono de cualquier rincón del planeta. La nueva Directiva europea de energías renovables, en vigor desde el pasado mes de junio, así lo establece y lo garantiza de manera taxativa.

APPA Biocarburantes quiere salir al paso de algunos titulares periodísticos que recientemente han sacado de contexto las conclusiones de diversos autores, cuyas teorías vienen siendo contestadas por la comunidad científica. El cumplimiento del objetivo de biocarburantes previsto en la UE (10% en 2020) no sólo no agravará las emisiones de carbono respecto al uso de combustibles fósiles, sino todo lo contrario: las mismas se reducirán en una primera fase al menos un 35%, incluyéndose en este cálculo tanto las emisiones de CO2 que puedan derivarse directamente de los cambios en los usos del suelo, como las de óxido de nitrógeno procedentes del uso de fertilizantes.

Esta reducción de emisiones se elevará, como mínimo, hasta el 50% a partir de 2017, con diversos biocarburantes avanzados que son ya capaces de alcanzar rebajas de emisiones de entre el 80% y el 95%. "Una vez más, los biocarburantes son globalmente descalificados de manera injusta, aún incluso después de haberse asegurado su sostenibilidad en la UE", se lamenta Roderic Miralles, Presidente de APPA Biocarburantes, para quien "vuelve a actuar la coalición de intereses empeñada en destruir a toda costa la reputación de los biocarburantes y su papel fundamental en la transición hacia un modelo sostenible de movilidad".

La posibilidad de que el aumento del consumo de biocarburantes conduzca indirectamente a que los cultivos alimentarios destruyan zonas con elevados valores de biodiversidad o reservas de carbono, que serían liberadas a la atmósfera, es una mera teoría que no ha sido probada científicamente. Aún más incertidumbre suscita poder llegar a cuantificar su posible impacto para cada tipo de biocarburante.

Teniendo presentes las grandes dudas que rodean al propio concepto y a su cuantificación, la Comisión Europea está preparando un informe, que deberá presentar al Parlamento Europeo y al Consejo antes del 31 de diciembre de 2010, con el fin de estudiar estos posibles impactos indirectos a partir de las mejores pruebas científicas disponibles y evaluar si es realmente factible establecer una metodología para su cálculo y asignación.

Extender las exigencias de sostenibilidad

APPA Biocarburantes considera que el debate científico y regulatorio sobre estos posibles efectos indirectos de los biocarburantes se acabaría de raíz si las mismas exigencias de salvaguardia de la biodiversidad y las reservas de carbono que acaba de aprobar la UE para los biocarburantes se extendieran de manera global a todas las materias primas y usos de las mismas.

Ello haría que los citados impactos indirectos dejaran de poder producirse. Esta sería no sólo la mejor solución para asegurar los loables objetivos ecológicos que se persiguen, sino también la más equitativa, ya que trataría a todos los sectores productivos por igual.

"Resulta absurdo e incoherente para los fines ambientales que se pretenden", asegura Roderic Miralles, "que otras industrias como, por ejemplo, la alimentaria, la maderera, la petrolera o la minera, puedan seguir destruyendo los mismos ecosistemas del planeta que el sector de los biocarburantes queda obligado a respetar".

Biocarburantes y tierras cultivables

Otro equívoco interesadamente extendido es el que pretende denostar a los biocarburantes acusándolos de requerir cantidades enormes de tierras en detrimento de los cultivos alimentarios. La realidad va precisamente en la dirección contraria.

Las últimas estimaciones de la Comisión Europea señalan que el cumplimiento del objetivo de biocarburantes del 10% para 2020 será posible dedicando un máximo de 12 millones de hectáreas de tierras en la UE, el 10% del total, frente a los 18 millones previstos anteriormente.

El avance tecnológico y comercial hacia la creciente utilización de residuos, desechos, materiales (ligno) celulósicos, algas y otros productos no alimentarios acentuará en el futuro esta tendencia hacia una menor necesidad de tierras cultivables. Además, hay que tener en cuenta la enorme cantidad de tierras agrícolas disponibles pero no utilizadas tras su abandono en los últimos años tanto en la UE como en otros países vecinos como, por ejemplo, Rusia.

Los biocarburantes avanzados reducirán aún más, un mínimo del 80%, las emisiones de gases de efecto invernadero en relación a los combustibles fósiles. "Los datos elaborados por los organismos científicos de la Unión Europea son concluyentes sobre la reducción adicional de emisiones de carbono derivada de los biocarburantes más avanzados, tal como ha quedado consagrado en el anexo V de la propia Directiva de Energías Renovables", asegura Roderic Miralles.

Claves de la política energética española

Sebastián: "Durante los últimos años estamos apostando por nuevos yacimientos energéticos autóctonos: el ahorro, la eficiencia y las tecnologías renovables, cuyo desarrollo contribuye de manera decisiva a reducir nuestra elevada dependencia energética del exterior".

06/11/2009 (Noticia leida 343 veces)

MITYC- La política energética española es una firme apuesta por la sostenibilidad, vista tanto desde el punto de vista medioambiental como desde los enfoques económico y social, según explicó el ministro de Industria, Turismo y Comercio en su intervención del martes en el acto de entrega de los Premios de la Energía 2009.

Sebastián manifestó que el diseño de la política energética española está a la vanguardia de las iniciativas energéticas mundiales, como así es reconocido en los países energéticamente más avanzados, que se fijan en el caso español como modelo.

Una de las consecuencias de que nuestro modelo energético se encuentre en la avanzadilla de las políticas energéticas mundiales, añadió el ministro, es que sus vectores están dirigidos a afrontar con éxito los retos de los próximos años, al conjugar una apuesta decidida y firme por el ahorro, la eficiencia y las energías renovables, por la liberalización de los mercados y por la interconexión con los mercados de nuestro entorno.

A este respecto, Sebastián recordó que en España hay instalados 47.000 MW de tecnologías renovables, lo que ha permitido que en los meses acumulados desde inicios del 2009 hayan aportado alrededor del 25% de la producción eléctrica, alcanzando algunos días, como el viernes 23 de octubre, el 50%.

Reducir las emisiones, objetivo principal

En vísperas de la celebración de la Conferencia de Copenhague sobre cambio climático, Miguel Sebastián explicó con detenimiento la preocupación gubernamental por reducir las emisiones contaminantes, aspecto sobre el que dijo que no sólo es necesario que se involucren todos los países, sino también todos los sectores de la vida económica.

Según explicó, desde un punto de vista económico, se puede diferenciar entre aquellas emisiones cuya reducción no sólo es muy barata, sino que incluso puede representar una ganancia neta para quienes la llevan a cabo, entre las que se encuentran el cambio de hábitos personales para ahorrar energía y gastarla en menor cantidad y más racionalmente; y aquellas otras, ligadas generalmente a los sectores industriales, en las que la reducción de emisiones de CO2 requiere de importantes inversiones que, sin embargo, acaban siendo provechosas.

Respecto a la relación entre las políticas medioambientales y sus costes, Sebastián quiso dejar bien claro que no comparte la opinión de quienes creen que lastran el crecimiento económico y el empleo y, por el contrario, aseguró que deben convertirse en uno de los elementos de nuestro crecimiento futuro.

En este sentido, señaló a modo de ejemplo que España necesitó importar el año pasado 45.000 millones de euros de productos energéticos para satisfacer su demanda, es decir, toda la renta generada por la industria española del automóvil. Un aumento en el precio de 10 dólares por barril, representaría 7.300 millones de euros adicionales al año, una cantidad similar a la inversión anual en I+D+i de todas las administraciones públicas de España.

La reducción del consumo y de las importaciones energéticas "es una magnífica política económica que no sólo no lastra nuestra economía, sino que la fortalece", concluyó.

Por otro lado, recordó que España ha asumido el compromiso de que en 2020 las fuentes renovables representen el 20% del consumo de energía final, incluida la obligación de que ascienden al 10% en el transporte, y que el suministro de las fuentes renovales en el sector eléctrico represente al menos el 40% en esa fecha.

Asimismo, indicó que España ha asumido el compromiso de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero del 21% en los sectores sujetos a directivas y del 10% en los sectores denominados difusos, lo que de manera combinada arroja un objetivo de reducción del 15% de las emisiones en 2020 respecto a los valores de 2005.

Sobre los combustibles fósiles

Entre los sectores que deben involucrarse en la lucha contra el cambio climático, el ministro destacó la importancia del sector petrolero, argumentando que se trata de una actividad que está llamada a jugar un papel muy importante en este campo a través de la provisión de tecnología y depósitos para la captura y el almacenamiento de CO2 -los pozos petrolíferos agotados son un emplazamiento perfecto para este fin.

En relación con el carbón, recordó que se trata del único combustible fósil autóctono español y que, por lo tanto, tiene carácter estratégico en el capitulo de la seguridad del suministro. Sebastián afirmó que la política de Industria respecto al carbón se encuadra en dos coordenadas: por un lado, el estricto cumplimiento del Plan de la Minería del Carbón 2006-2012 y, por otro, en la apuesta por la tecnología de captura y almacenamiento de CO2, los dos principios que garantizan un suelo en el consumo del carbón nacional.

Hacia un nuevo modelo energético

Sebastián insistió en la necesidad de cambiar de modelo energético por imposición de las nuevas circunstancias mundiales, un modelo que, de forma global, se fije en la reducción de las emisiones y, de forma particular para España, tenga como objetivos la competitividad, la seguridad del suministro y la protección del medio ambiente.

La política energética española se nutre de un conjunto de objetivos y líneas de actuación que va a contribuir a fomentar el empleo y a propiciar desarrollos tecnológicos que mantendrán a España en la primera fila de las políticas energéticas mundiales.

El titular de Industria recordó que el Gobierno ha puesto en marcha medidas liberalizadoras y de fomento de la transparencia, como la liberalización de los mercados de electricidad y de gas, el establecimiento de la tarifa de último recurso, la eliminación del déficit tarifario, y la exclusión del mayor coste del sistema extrapeninsular o la financiación de las actividades del Plan General de Residuos radiactivos, que están pensadas y diseñadas para ésa finalidad.

Pero el Gobierno también ha trabajado en otros ámbitos y "durante los últimos años estamos apostando por nuevos yacimientos energéticos autóctonos: el ahorro, la eficiencia y las tecnologías renovables, cuyo desarrollo contribuye de manera decisiva a reducir nuestra elevada dependencia energética del exterior", dijo.

La adopción de políticas activas en materia de ahorro y eficiencia ha dado sus frutos, ya que en los últimos cinco años se ha conseguido invertir la tendencia de la intensidad energética y desde 2004 el crecimiento del consumo de energía primaria ha estado en cada ejercicio por debajo del crecimiento del PIB real, lo que ha reducido la intensidad energética de nuestra economía en un 12 por ciento.

"En España hemos hecho una apuesta de política energética que no sólo es sostenible medioambientalmente, sino que también lo es económica y socialmente. Es la apuesta por el ahorro, la eficiencia y las energías renovables, por la liberalización de los mercados, y por la interconexión con los mercados de nuestro entorno. En estos ejes vamos seguir trabajando durante los próximos años", concluyó Sebastián.

¿Qué hay en el polvo que nos rodea?

EL ESTADO NOS DEBE PROTEGER Y GARANTIZARNOS VIVIR EN UN AMBIENTE LIBRE DE CONTAMINACIÓN

Qué hay en el polvo que nos rodea?

Normalmente en invisible. Aunque, a veces, cuando flota delante de una ventana por la que entra un rayo de sol, entonces lanza pequeños brillos, como si fueran joyas diminutas flotantes. Algunos somos alérgicos a él. Sin embargo, sin el polvo el mundo se acabaría.

¿Qué hay en el polvo? ¿De qué está compuesto?

En el aire que respiramos hay miles de cosas en suspensión. La brisa hace flotar en el aire diminutos organismos, polvo, la escama irisada de una mariposa, la pata de algún insecto, esporas y demás miniaturas suspendidas en el aire que conforman el aeroseston.

Pero ¿cuáles son las cifras anuales de objetos liliputienses que pasan a formar parte de la atmósfera?

3.000 millones de toneladas de polvo y arena de los desiertos.

3.500 toneladas de sal de los océanos.

1.000 millones de toneladas de compuestos químicos orgánicos, que son expelidas por los árboles y plantas. Una tercera parte se convierte en diminutas esferas.

Los volcanes, el placton y los pantanos envían entre 20 y 30 millones de toneladas de compuestos de azufre, la mitad de los cuales forma pequeñas motas.

Los árboles y pastizales quemados contribuyen con 6 millones de toneladas de hollín negro.

Las llantas de los automóviles sobre el pavimento lanzan al aire toneladas de partículas de caucho, que últimamente se consideran como grandes culpables del asma.

Los glaciares de todo el mundo van pulverizando lentamente las montañas por las cuales se desplazan, enviando polvo en cantidades que aún son desconocidas.

El diario pulimento y trabajo con los metales envía esferas microscópicas de cobre, hierro, bronce, oro y plata.

También viajan las partículas vivas, como hongos, esporas, virus, diatomeas, polen, bacterias, fibras de hojas descompuestas, ojos de mosca, patas de arácnido, escamas de las alas de las mariposas, piel de elefante o pelos de oso polar, en cantidades desconocidas.

Toda una colección de objetos que parecen transportarse alrededor del mundo bajo la influencia de la telequinesis. Pero lo cierto, aunque nos pueda parecer "sucio" que continuamente nos llueva polvo de otros lugares, sin ese polvo no habría vida en la Tierra.

Sin la arena que llega desde el Sahara y la Amazonia, el suelo estaría empobrecido, sin nutrientes.

Para los más escrupulosos, diré que si el planeta estuviera completamente limpio, sería entonces muy caluroso y húmedo. Sin el polvo, el vapor de agua no comenzaría a condensarse hasta que la humedad relativa llegara al 300 %.

Sin polvo tampoco habría casi nubes, ya que el vapor de agua se adhiere a las superficies de los granitos de polvo.

Así de importante puede ser lo que apenas se ve y, a veces, nos hace estornudar.

Vía | Muy Interesante

FUENTE: GENCIENCIA
CONSULTEN, ESCRIBAN OPINEN LIBREMENTE
Saludos
RODRIGO GONZALEZ FERNANDEZ
DIPLOMADO EN RSE DE LA ONU
DIPLOMADO EN GESTION DEL CONOCIMIMIENTO DE ONU
Renato Sánchez 3586, of 10 teléfono: 56-2451113
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viernes 6 de noviembre de 2009

RSE & CALENTAMIENTO GLOBAL : Forme parte de May Day Network, la mayor red de empresas comprometidas a enfrentar el cambio climático

Forme parte de May Day Network, la mayor red de empresas comprometidas a enfrentar el cambio climático

- Ya son siete las empresas adheridas a la red, desde su lanzamiento en septiembre pasado: Barrick, Essbio, Masisa, Minera Los Pelambres, Strategies, Viña Concha y Toro y VTR.

$D:\mis documentos\Claudia\Acción RSE\Imagen Corporativa\Logos institucionales\MayDayLogo_Acción RSE.jpg$ El cambio climático y la huella de carbono de las compañías se han convertido en un tema estratégico para los negocios. Los líderes empresariales que están tomando acciones en este ámbito lo integran como un nuevo factor de competitividad.

A través del May Day Network, Acción RSE le ofrece a las empresas que están tomando o que desean tomar acciones para enfrentar el cambio climático, la oportunidad de ser parte de una red de actores líderes, generando así posibilidades de trabajo en conjunto. Adicionalmente, el uso del logo May Day convierte a las compañías en referentes y da muestra de su compromiso.

¡Que su empresa no se quede atrás: adhiera al May Day Network y demuestre su compromiso para enfrentar el cambio climático! Para unirse, comuníquese con Isabel Rincón a isabel.rincon@accionrse.cl o al tel. 733 0111.

Sobre May Day Network

El May Day Network nace en Inglaterra impulsado por la prestigiosa organización Business in The Community (BiTC). En dicho país la red ya cuenta con 1500 empresas.

En Chile, la iniciativa fue lanzada en septiembre del 2009 por Acción RSE, en su rol de aliado de BiTC, contando con la participación de Barrick, Essbio y Minera Los Pelambres. Desde esa fecha ya se han unido 4 empresas más: Masisa, Strategies, Viña Concha y Toro y VTR.

FUENTE: ACCIONRSE
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Expertos chilenos y alemanes analizan problemática ambiental-minera en la USM

Expertos chilenos y alemanes analizan problemática ambiental-minera en la USM

06/11/09

(Universia, Universidad Santa María) Con una alta participación de los sectores académico, público y empresarial, incluyendo representantes de Codelco, Anglo American y otras entidades de renombre internacional, se realizó en la Universidad Santa María el foro de innovación "Pasivos ambientales y residuos de la Minería en Chile", que reunió a expertos nacionales y alemanes con el objetivo de generar ideas de proyectos de colaboración entre ambas naciones, en especial en el campo de la ciencia y tecnología, aplicada a el área en cuestión.

La jornada corresponde a una iniciativa del Gobierno de Alemania, a través de su Ministerio de Educación e Investigación, quien encargó la organización de estos Foros en Chile, Argentina y Brasil al Grupo de Consultoría ICON Institute. En Chile, éste trabajó en conjunto con la USM, a través del Centro de Automatización y Supervisión de la Industria Minera, CASIM.

"Iniciativas como ésta son interesantes espacios de debate y reflexión respecto a cómo la minería puede contribuir a hacer de su explotación un área cada vez más eficiente, competitiva y sustentable de la economía regional; y qué responsabilidad le compete en aportar al crecimiento y la lucha contra la pobreza en nuestro país, adoptando mejores prácticas ambientales", comentó Karina Francis, directora de la Comisión Nacional de Medio Ambiente (Conama) de la Región de Valparaíso.

Además, agregó que "hablar sobre pasivos ambientales y residuos de la minería en Chile, permite abordar los esfuerzos que el Estado viene realizando en estas materias y generar lazos de cooperación bilateral que redunden en el desarrollo del sector y, por sobre todo, a proteger el medio ambiente y mejorar la calidad de vida de las personas".

Sobre la alianza Chile-Alemania, Francis aseguró que ambos países "tienen una larga tradición de cooperación bilateral y, en particular, nosotros tenemos mucho que aprender de su experiencia como país desarrollado. Alemania nos ha brindado apoyo fundamentalmente en las áreas de Modernización del Estado, Medio Ambiente y gestión sustentable de los recursos naturales. Ampliar esta cooperación al rubro minero y energético, tiene sin duda proyecciones muy amplias y ventajosas".

En ello coincide el Dr. Carlos Barrenechea, gerente de Icon Institute, quien destacó que "Alemania es un país con un potencial de cooperación muy grande, además de una actitud muy solidaria con nosotros. En lo específico, tiene mucha experiencia precisamente en esto de superar los pasivos ambientales, porque hace algunos años cerraron la minería del carbón de piedra y tuvieron que diseñar metodologías específicas para eso. Si bien nuestros pasivos no son sólo del cabrón, sino del salitre, cobre y otros, la metodología de trabajo de ese país puede tener gran valor si nosotros la adoptamos y la usamos".

Esto, especialmente considerando que nuestro país tiene un gran déficit en el campo de la superación de los pasivos. "Concretamente, hemos logrado identificar unos 300 pasivos ambientales de la minería en el país, con una metodología diseñada en Japón. Sin embargo, el Servicio Nacional de Geología y Minería (Sernageomin) estima que en realidad hay más de 1.500", explicó Barrenechea.

El experto alemán, Dr. Gerd Wassenberg, se refirió al tema asegurando que "Alemania tiene una alta tradición industrial que se basa, sobre todo, en minas de carbón. La experiencia alemana ha crecido con los siglos, y es por esto que los expertos de nuestro país tienen un gran conocimiento en este tema, siendo muy importante exportarlo hacia otros países".

Asimismo, resaltó que pudieron percatarse que Chile tiene grandes desafíos en el campo de la minería y de los pasivos ambientales, por lo que generar trabajos de colaboración entre centros de investigación, universidades y sobre todo empresas es sumamente necesario.

"Ustedes tienen una gran experiencia en minas de cobre, por lo que nosotros podemos aprender de eso y beneficiarnos. Es muy necesaria la colaboración entre ambos países, y para nuestros expertos es muy provechoso buscar respuestas para los problemas de la minería chilena, ya que en nuestro país no tenemos grandes minas, y es muy necesario ganar conocimiento para seguir exportándolo a otros países".

Fuente / Universia, Universidad Santa María.

La energía eólica alcanza récord de cobertura, al aportar el 45,1%

La energía eólica alcanza récord de cobertura, al aportar el 45,1%

jueves, 05 de noviembre de 2009

La energía eólica alcanzó su récord de cobertura de demanda, al aportar un 45,1% de toda la electricidad consumida, 2,1 puntos más que el anterior máximo histórico, del 43%, alcanzado en noviembre de 2008, según REE .

La energía eólica ya no es una fuente marginal. aunque si variable. Entre las 00.40 de anoche hasta las 6.20 de la mañana, según informa Rafael Méndez en El País, la eólica ha aportado más del 40% de la demanda eléctrica.

En algunos momentos, ha llegado a alcanzar el 45% de la electricidad, pero lo relevante es que en esta ocasión la aportación ha sido continuada, durante varias horas, sin que se produjeran apagones ni colapso en el sistema. El pasado 5 de marzo, la eólica aportó el 40% pero sólo durante dos horas.

La aportación eólica ha disparado el bombeo de agua. Cuando hay mucho viento y poca demanda (algo que ocurre generalmente de noche), las empresas bombean agua hacia arriba en las presas reversibles, como la Muela, de Iberdrola, en Valencia, para almacenar electricidad. Por el día y en las horas punta, ese agua se turbina y genera electricidad. También durante la noche aumentó la exportación de electricidad.

Fuente El País, Reve

ENERGIAS RENOVABLES Y EFICIENCIA ENERGETICA: ALGO PARA IMITAR EN LAS REGIONES CHILENAS

La Junta de Andalucía creará un fondo de 30 millones para impulsar el uso de energías renovables

viernes, 06 de noviembre de 2009

El consejero de Innovación, Ciencia y Empresa, Martín Soler, anunció ayer la creación de un fondo dotado con 30 millones de euros para impulsar el uso de las energías renovables y la eficiencia energética en empresas y administraciones a través de préstamos reembolsables.

Soler ha resaltado que el presupuesto para 2010 continúa con la apuesta decidida por la sostenibilidad que su departamento ha desarrollado en los últimos años, con un crecimiento del 13,16% del programa de planificación y desarrollo energético, hasta los 132,5 millones de euros.

Este presupuesto estará destinado a la financiación de actuaciones de ahorro y eficiencia energética e impulso de energías renovables a través de programas de ayudas públicas y, como novedad este año, a través de préstamos reembolsables.

Dentro del programa de ayudas públicas, gestionadas por la Agencia Andaluza de la Energía, Soler ha explicado que Innovación firmará dos acuerdos con el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (Idae), con una dotación conjunta de 48 millones, destinados, entre otra medidas, a la puesta en marcha de actuaciones del Plan de Energías Renovables (PER) 2005/10 y del Plan de Acción de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética.
A través de estos acuerdos se subvencionarán actuaciones de ahorro y eficiencia energética como programas de movilidad urbana, mejora de la eficiencia en viviendas, plan renove de electrodomésticos, utilización de biomasa y energía solar, así como ayudas específicas para la industria.

Estos programas de ayudas públicas han demostrado hasta el momento su eficacia, con más de 8.600 proyectos incentivados en lo que va de año.

En el marco de las actuaciones de sostenilidad medioambiental, el consejero ha señalado también que el presupuesto del próximo año incluye una partida de 19 millones de euros para inversión en restauración minera, que se centrará en la recuperación de zonas de los municipios de Almagrera (Huelva), Centenillo (Jaén) y Villanueva del Duque (Córdoba).

Junta de Andalucía

Alstom y TransAlta quieren capturar un millón de toneladas métricas de CO2 al año en Alberta

proyecto de demostración de captura y almacenamiento de CO2 a gran escala"
"una de las soluciones más prometedoras y potencialmente más económicas para una captura fiable y segura de las emisiones de CO2".

octubre de 2009

La principal compañía de generación de energía canadiense, TransAlta, y la multinacional de origen francés Alstom acaban de anunciar un acuerdo, "junto a los gobiernos de Canadá y de la provincia de Alberta y el productor de energía independiente Capital Power", para construir un "proyecto de demostración de captura y almacenamiento de CO2 a gran escala" en una de las centrales de carbón de TransAlta en Canadá.

La iniciativa ha sido denominada Project Pioneer, constituye –según Alstom– "un gran paso adelante en la captura de emisiones de gases de efecto invernadero", y será financiada con más de quinientos millones de euros por los gobiernos de Canadá y Alberta. Project Pioneer estará situado en la central de Keephills 3 y utilizará el Proceso de Amoníaco Refrigerado desarrollado por Alstom, que califica este proceso como "una de las soluciones más prometedoras y potencialmente más económicas para una captura fiable y segura de las emisiones de CO2".

Keephills 3, resultado de un acuerdo entre TransAlta y Capital Power, es una central de carbón de 450 megavatios (MW) con tecnología supercrítica, que se construirá muy cerca de la actual central de Keephills en Wabamun, a unos sesenta kilómetros de Edmonton, en la provincia de Alberta (Canadá). La instalación podrá captar aproximadamente un millón de toneladas métricas de CO2 al año. Según Alstom, este será "el primer proyecto en el mundo en capturar y almacenar carbono a esta magnitud, así como el primero en poseer su propio sistema de almacenamiento soterrado integrado".

Para la multinacional de origen francés, este proyecto es "una de las últimas fases en el desarrollo de esta tecnología, antes de su comercialización a partir de 2015". El presidente de Alstom Power, Philippe Joubert, ha declarado que el hecho de que el gobierno canadiense haya elegido a Alstom "confirma el reconocimiento de liderazgo de nuestra tecnología en la captura de CO2". Joubert ha asegurado, además, que "la dimensión de este proyecto también demuestra que ya no estamos en fase de prueba, sino listos para la comercialización".

Más información
www.alstom.com
www.power.alstom.com

CALENTAMIENTO GLOBAL: España participa en siete proyectos "en terceros países" que evitarán la emisión de un millón de toneladas de CO2 al año

España participa en siete proyectos "en terceros países" que evitarán la emisión de un millón de toneladas de CO2 al año

octubre de 2009

Cuatro empresas españolas y el Banco Asiático de Desarrollo para el Fondo de Carbono Asia Pacífico pondrán en marcha siete "proyectos de reducción de emisiones" en China, Colombia, India y Suráfrica. Entre los proyectos, que acaban de recibir el visto bueno definitivo del Ministerio de Medio Ambiente de España, hay dos parques eólicos, dos centrales hidroeléctricas "menores" y una central de biomasa.

Gas Natural, Endesa, Abengoa y FC2E son las empresas españolas embarcadas en seis de los siete proyectos que acaban de ser informados positivamente por la Autoridad Nacional Designada (AND), que es la "comisión interministerial creada conforme a la Ley 1/2005, de nueve de marzo, por la que se regula el régimen del comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero". Según el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM), esta comisión actúa como "punto focal nacional para la autorización de los proyectos del Mecanismo de Desarrollo Limpio y Aplicación Conjunta en los que tomen parte España y las empresas que esta AND autorice".

Pues bien, el pasado viernes el MARM informó de que la AND "ha otorgado informe positivo de participación voluntaria de España en siete nuevos proyectos, que generarán un total de reducción media anual de emisiones de 982.088 toneladas de CO2 equivalente (tCO2e), lo que supone un total de 3.125.019 tCO2e durante el primer periodo de compromiso, que finaliza en 2012", pues, con estos siete informes positivos de participación voluntaria son ya 110 las cartas de aprobación emitidas por la AND española, lo que supondrá, según el MARM, "una reducción media anual de 25.602.908 tCO2e, y un total de 134.400.717 tCO2e durante el primer periodo de compromiso".

Según comunicado hecho público por el ministerio el pasado viernes, los proyectos son los siguientes: "proyecto agrupado de energía eólica de 4 MW conectados a red, en Tamil Nadu, India (presentado por Zeroemissions Technologies); proyecto de recuperación de gas de relleno sanitario en Ekurhuleni, Suráfrica (presentado por Endesa); proyecto de enfriamiento en seco de coque, y utilización de calor residual de Bayi Steel, China (presentado por Endesa Carbono); proyecto central hidroeléctrica menor de Alto Tulúa, en Colombia (Gas Natural); proyecto central hidroeléctrica menor de Bajo Tulúa, en Colombia (Gas Natural); proyecto sobre planta de energía de biomasa de 25 MW Shanxi Yuncheng, China (FC2E) y proyecto eólico CECIC HKE Zhangbei Lvnaobao, en China (Banco Asiático de Desarrollo para el Fondo de Carbono Asia Pacífico, APCF).

Más información
www.marm.es

CALENTAMIENTO GLOBAL : La UE acuerda reducir sus emisiones de CO2 hasta un 95% para 2050

La UE acuerda reducir sus emisiones de CO2 hasta un 95% para 2050

octubre de 2009

Los ministros europeos de Medio Ambiente han acordado que la Unión Europea (UE) reduzca sus emisiones de dióxido de carbono en 2050 entre el 80 y el 95% respecto a los niveles de 1990, siempre que otros países hagan el mismo esfuerzo.

En la reunión mantenida el miércoles en Bruselas, los 27 reafirmaron además su "fuerte voluntad" de elevar su compromiso de reducción para 2020 del 20 al 30%, también condicionado a que otros actores internacionales adquieran compromisos comparables, informa Efe.

La UE ya había mencionado la necesidad de reducir las emisiones entre un 80 y un 95% a medio plazo de forma indirecta, pero nunca, hasta ahora, había señalado de manera tan clara un objetivo comunitario para 2050.

Según el texto de conclusiones aprobado en la reunión, éste debe ser el objetivo "del grupo de países desarrollados", de acuerdo con las recomendaciones del Grupo Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC en inglés).

Transporte por mar y aviación
Asimismo, los ministros de Medio Ambiente han llegado a un cuerdo para exigir que el transporte marítimo y la aviación reduzcan en 2020 sus emisiones contaminantes en un 20 y un 10%, respectivamente, con respecto a los niveles de 2005, según fuentes comunitarias.

La Presidencia sueca de turno de la UE logró sacar adelante la propuesta a pesar de las reticencias de Malta, Chipre y Grecia, que querían exigencias menos severas.

La secretaria de Estado española de Cambio Climático, Teresa Ribera, considera que los acuerdos adoptados este miércoles marcan "con claridad el objetivo a largo plazo para el conjunto de los países industrializados" y "confirman la voluntad de trabajar hacia una economía neutra en carbono": "Resulta especialmente importante de cara a fijar el nivel de ambición que esperamos del resto", señaló Ribera.

Para el comisario europeo de Medio Ambiente, Stavros Dimas, esta decisión "envía una señal sobre la determinación de la UE".

MUCHOS CREEN EN EL HIDROGENO: GRANDES NOTICIAS

Hidrógeno

UnizartecH2 queda subcampeón del mundo de Fórmula Zero

5 de septiembre de 2009

El único kart español que ha participado en el campeonato mundial de Fórmula Zero –carreras de emisión cero CO2 para vehículos de pila de combustible e hidrógeno– ha quedado segundo en el último premio del torneo, celebrado el pasado jueves en Alcañiz. El campeonato, primero de su género, concluye con tres victorias del equipo belga, Solvay Umicore Zero Emission Racing Team, por una del equipo aragonés.

Por Antonio Barrero

Un kart de hidrógeno español competirá en el campeonato internacional Fórmula Zero

30 de julio de 2009

El vehículo de pila de combustible, que ha sido promovido por la Fundación para el Desarrollo de las Nuevas Tecnologías del Hidrógeno en Aragón, va a participar este verano en cuatro carreras internacionales. Será en el marco del campeonato Fórmula Zero, donde el vehículo desarrollado por investigadores aragoneses competirá contra otros tres karts de hidrógeno.

Soria pone en marcha su flota de vehículos de hidrógeno

28 de julio de 2009

El ayuntamiento de la capital castellana ha presentado oficialmente hoy "la flota de vehículos de hidrógeno del proyecto Hychain". Se trata de trece vehículos propulsados por hidrógeno –cuatro sillas de minusválidos, cuatro triciclos de carga, cuatro vehículos utilitarios y un minibús– que ya disponen de toda la documentación necesaria para circular por las calles de Soria. A ellos se sumarán dos motocicletas en una segunda fase del proyecto.

Mazda y Mercedes Benz siguen creyendo en el hidrógeno

20 de julio de 2009

Desde la semana pasada circulan por Noruega varios coches de hidrógeno fabricados por Mazda. Forman parte del proyecto La autopista de hidrógeno, que la empresa escandinava HyNor puso en marcha en 2007. Por su parte Mercedes Benz ha anunciado que en 2014 comercializará coches con pila de combustible. Y a un precio asequible.

Un vehículo de hidrógeno de Honda gana el premio del Coche Verde Mundial

16 de abril de 2009

El coche de pila de combustible de hidrógeno de Honda, el FCX Clarity, ha sido premiado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York como Coche Verde Mundial (World Green Car). Como finalistas quedaron el Mitsubishi iMiEV y el Toyota iQ.

El Instituto Fraunhofer presenta un reformador portátil de bioetanol para pilas de combustible

14 de abril de 2009

Investigadores del Instituto Fraunhofer de Energía Solar han presentado un reformador portátil de bioetanol que produce hidrógeno para ser usado en pilas de combustible. El sistema, con una potencia de 250 vatios y apropiado para usarse al aire libre, será presentado la semana que viene en la feria de Hannover.

BIOCARBURANTE: Sólo el 33% del biocarburante del Reino Unido demuestra ser sostenible

Sólo el 33% del biocarburante del Reino Unido demuestra ser sostenible

Nicholas Goodall, director ejecutivo de la Renewable Fuels Agengy del Reino Unido, afirmó anoche en una conferencia en la Comisión Nacional de Energía (CNE) que actualmente el 33% de los carburantes renovables certificados cumplen con las normas de sostenibilidad establecidas por su Gobierno. También dijo que "a corto y medio plazo no hay otra alternativa a la reducción de emisiones de CO2 en el transporte que los biocarburantes de primera generación".

La publicación, en julio de 2008, del Informe Gallaguer en el Reino Unido supuso un antes y un después para los biocarburantes en las islas. En él se cuestionaba la producción de algunos carburantes renovables y se afirmaba que era imposible cubrir los porcentajes de uso de los mismos anteriormente establecidos a la par que se cumplían con criterios de sostenibilidad. La respuesta fue la Renewable Transport Fuel Obligation (RTFO), una ley que rebaja los porcentajes y que impone unas estrictas medidas orientadas a demostrar que los biocarburantes distribuidos en el Reino Unido son social y ambientalmente sostenibles.

Nicholas Goodall dedicó ayer por la tarde casi dos horas a demostrar la bondad y efectividad de la normativa y la labor de la Renewable Fuels Agengy (RFA), organismo regulador encargado de certificar el uso de biocarburantes y que éstos sean sostenibles. Aunque el título de su ponencia era Biofuels in Europe, encuadrada dentro del ciclo de conferencias La energía: mercados eficientes, suministro seguro y protección de los consumidores organizado por la CNE, Goodall hizo sobre todo un repaso al funcionamiento de la RTFO durante el primer año de puesta en vigor, que es el período impositivo que va de mediados de 2008 a mediados de 2009. Durante el mismo, el porcentaje de uso de biocarburantes fue del 2,6% (una décima por encima de la obligación), pero la demostración del carácter sostenible de los mismos no superó el 24%, cuando el límite para el primer período era del 30%. "Ahora mismo es ya del 33%" aclaró el responsable de la RFA. Por otro lado, sólo el 8% del biocarburante procedía del Reino Unido. El resto fue importado de 18 países diferentes.

Ni segunda generación ni electricidad, a seguir con la primera
A pesar de ser una norma consensuada con el sector petrolífero, Nicholas Goodall subrayó que "a las empresas no les hace ninguna gracia que públicamente se les advierta de que su biocarburante no cumple con las normas de sostenibilidad, que en gran medida son las mismas que exige la Unión Europea, y lo sabemos porque enseguida recibimos llamadas de sus abogados; pero lo cierto es que meses después comprobamos que han conseguido mejorar esos estándares". Según la RFA, durante el primer año de aplicación se ha conseguido reducir un 47% los GEI con respecto a los combustibles fósiles. Eso sí, en esta reducción no se incluyen las emisiones indirectas identificadas en el Informe Gallaguer, principalmente asociadas al cambio de uso de la tierra.

Nicholas Goodall expuso algunos ejemplos de biocarburantes que bajo ningún concepto pueden entrar en Europa: "el bioetanol con caña de azúcar que se produce en Pakistán es peor que los derivados del petróleo en cuanto a emisiones de GEI". Pero también habló claramente de los beneficios de los biocarburantes, ya que "no existe otra alternativa mejor ahora mismo para reducir las emisiones de carbono a la atmósfera procedente del transporte". Y recordó su trabajo de lobby para la industria eólica cuando un representante del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio español le preguntó sobre la posibilidad de pasar directamente a los biocarburantes de segunda generación, aparentemente menos problemáticos: "si hubiéramos esperado, como pedían algunos, a que llegaran aerogeneradores de gran potencia o a construir parques en el mar, la eólica no habría alcanzado el grado de desarrollo que tiene ahora".

En la misma línea se refirió a las coches eléctricos, al desvelar que "responsables de la oposición en el Reino Unido me dicen que cuando lleguen al poder instaurarán el uso de vehículos eléctricos, y yo les digo, muy bien, venga, enséñenme cuántos hay de este tipo ahora disponibles; y cuidado, que si la electricidad proviene de centrales de carbón no se podrá certificar como sostenible". Según Goodall, "no hay alternativa mejor a corto y medio plazo que los biocarburantes". Además, concluyó que "para las empresas petrolíferas es como descubrir más petróleo, porque aquí, de lo que se trata es de trabajar con una industria ya establecida, no contra esa industria".

Más información:
www.renewablefuelsagency.org

BIOCARBURANTES:

Biocarburantes

(Boletín Bioenergía)

Sección patrocinada por Acciona

Los biocarburantes reducirán las emisiones de CO2 entre un 35 y un 50% antes de 2017

La sección de Biocarburantes de la Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA) ha salido al paso de algunas noticias recientes que ponen en cuestión la sostenibilidad de los biocarburantes, recordando que "contribuyen decisivamente a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte, garantizando al mismo tiempo la conservación de los bosques".

"APPA Biocarburantes quiere salir al paso de algunos titulares periodísticos que recientemente han sacado de contexto las conclusiones de diversos autores, cuyas teorías vienen siendo contestadas por la comunidad científica". De esta manera, la asociación pone de manifiesto que los biocarburantes siguen siendo una opción válida y sostenible a la sustitución de los combustibles fósiles en el transporte.

En un comunicado emitido hoy mismo, afirman que "la producción y el consumo de biocarburantes en la Unión Europea (UE) contribuye decisivamente a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte, garantizando al mismo tiempo la conservación de los bosques y otras áreas protegidas por su elevado valor ecológico o reserva de carbono de cualquier rincón del planeta". Además, recuerdan que "la nueva directiva europea de energías renovables, en vigor desde el pasado mes de junio, así lo establece y lo garantiza de manera taxativa".

Teorías no probadas científicamente

La acusación de que el aumento del consumo de biocarburantes conduzca indirectamente a que los cultivos alimentarios destruyan zonas con elevados valores de biodiversidad o reservas de carbono, que serían liberadas a la atmósfera, es uno de los argumentos más rebatidos. "Es una mera teoría que no ha sido probada científicamente" afirma el comunicado, y advierte de que la Comisión Europea está preparando un informe, que presentará al Parlamento Europeo y al Consejo antes del 31 de diciembre de 2010, con el fin de estudiar estos posibles impactos indirectos".

Sobre las exigencias de sostenibilidad a los biocarburantes, APPA Biocarburanres afirma que "el debate científico y regulatorio sobre los posibles efectos indirectos se acabaría de raíz si las mismas exigencias de salvaguardia de la biodiversidad y las reservas de carbono se extendieran de manera global a todas las materias primas y usos de las mismas". Es más, concluyen que los citados impactos indirectos dejarían de producirse y "sería no sólo la mejor solución para asegurar los loables objetivos ecológicos que se persiguen, sino también la más equitativa, ya que trataría a todos los sectores productivos por igual".

Menos CO2 y menos tierras cultivadas
Para Roderic Miralles, presidente de APPA Biocarburantes, "una vez más, los biocarburantes son globalmente descalificados de manera injusta, aún incluso después de haberse asegurado su sostenibilidad en la UE; y vuelve a actuar la coalición de intereses empeñada en destruir a toda costa la reputación de los biocarburantes y su papel fundamental en la transición hacia un modelo sostenible de movilidad".

Con el cumplimiento del objetivo de biocarburantes previsto en la UE (10% en 2020) las emisiones de carbono respecto al uso de combustibles fósiles se reducirán en una primera fase al menos un 35%, "incluyéndose en este cálculo tanto las emisiones que puedan derivarse directamente de los cambios en los usos del suelo como las de óxido de nitrógeno procedentes del uso de fertilizantes". APPA Biocarburantes apostilla que "la reducción se elevará, como mínimo, hasta el 50% a partir de 2017, con diversos biocarburantes avanzados que son ya capaces de alcanzar rebajas de emisiones de entre el 80% y el 95%".

El comunicado también rebate las informaciones sobre las cantidades de tierras que se utilizan en detrimento de los cultivos alimentarios. "La realidad va precisamente en la dirección contraria", confirman, y exponen las últimas estimaciones de la Comisión Europea, que señalan que el cumplimiento del objetivo del 10% para 2020 será posible dedicando un máximo de 12 millones de hectáreas de tierras en la UE, el 10% del total, frente a los 18 millones previstos anteriormente. Además, consideran que "el avance tecnológico y comercial hacia la creciente utilización de residuos, desechos, materiales (ligno) celulósicos, algas y otros productos no alimentarios acentuará en el futuro esta tendencia hacia una menor necesidad de tierras cultivables".

Más información:
www.appa.es

Biomasa La papelera Smurfit Kappa invertirá 25 millones de euros en biomasa y mejoras ambientales

Biomasa

(Boletín Bioenergía)

La papelera Smurfit Kappa invertirá 25 millones de euros en biomasa y mejoras ambientales en su fábrica de Bizkaia

5 de noviembre de 2009

El principal objetivo de Smurfit Kappa Nervión es incrementar el consumo de biomasa residual procedente de las explotaciones forestales para alcanzar las 100.000 toneladas anuales, con lo que se incrementará la generación de energía eléctrica en más del 40%, llegando a las 115.000 MWh anuales. La inversión también se destinará a la optimización de la combustión en las calderas actuales y a la instalación de una nueva turbina de vapor.

En la actualidad, la papelera Smurfit Kappa Nervión, situada en Iurreta (Bizkaia), produce 80.000 MWh al año de energía eléctrica procedente de una planta de biomasa en la que utiliza como combustible licor negro, subproducto procedente de la cocción de la madera, y las cortezas generadas tanto en la propia planta, en el descortezado de las apeas utilizadas en la fabricación del papel, como en los aserraderos.

La inversión de 25 millones de euros está destinada a aumentar la generación de energía térmica y eléctrica de la planta procedente de fuentes renovables (principalmente biomasa), incrementando la eficiencia de los equipos instalados y elevando la capacidad de tratamiento y gestión de los residuos forestales. Parte de la inversión irá también a la mejora del tratamiento de gases de la papelera.

Aprovechar podas, brotes, clareos, cortas y desbroces
La biomasa forestal provendrá de operaciones silvícolas, como podas, selección de brotes, clareos, cortas fitosanitarias y desbroces. Según cálculos de la empresa, con este proyecto se pretende incrementar el consumo de biomasa forestal en más de 40.000 toneladas al año, para llegar a las 100.000 toneladas. Esto supondrá también que crezca la generación de energía eléctrica en más del 40%, llegando a las 115.000 MWh anuales.

Para la filial del Grupo Smurfit Kappa, "el principal objetivo del proyecto, cuya ejecución se prevé para el primer semestre de 2011, es incrementar el consumo de biomasa residual forestal procedente de las explotaciones forestales", debido a que ahora "permanece como residuo en el monte, por lo que la inversión permitirá que además de generar energía limpia se contribuya a mantener limpios los montes, apoyando la sostenibilidad de los recursos forestales". La inversión se destinará no solo al tratamiento y preparación de la biomasa residual procedente de dichas explotaciones forestales, si no también a la optimización de la combustión en las calderas actuales y a la instalación de una nueva turbina de vapor.

La fábrica de Smurfit Kappa Nervión es una instalación integrada para producción de pasta y papel kraft para sacos, con una capacidad de producción de 150.000 toneladas al año de papel, de las cuales un 80% está destinado a mercados de exportación.

Más información:
www.smurfitkappa.es

ENERGIAS RENOVABLES: Yo quiero tener una instalación fotovoltaica en mi casa y vender la electricidad generada

Solar termoeléctrica

Valeriano Ruiz, Catedrático de Termodinámica de la Universidad de Sevilla

"Están nerviosos"

Yo quiero tener una instalación fotovoltaica en mi casa y vender la electricidad generada
no se puede seguir quemando combustibles fósiles ni almacenado residuos radiactivos; cueste lo que cueste.

Valeriano Ruiz Hernández, Catedrático de Termodinámica de la Universidad de Sevilla es una de las figuras claves en el desarrollo de la energía solar termoeléctrica. Valeranio Ruiz Hernández se aceraca a las páginas de Energías Renovables, de forma excpecional, para exponer su opinión sobre el futuro energético y la necesidad de que en él se produzca un cambio.

Por mucha influencia política que se crean que siguen teniendo y por mucho poder mediático que pongan en juego, la razón y la historia no está de su parte. Y no es que les tenga mala fe, a título personal; es que el sistema energético tiene que cambiar. Les guste y les parezca bien o no. Está escrito en las leyes físicas de la naturaleza.

Me estoy refiriendo -ya lo habían entendido¬- a los aficionados que se creen que rigen el sistema energético solo porque manejan algo de dinero en relación con la electricidad o los combustibles fósiles. La energía se rige por leyes diferentes que las de la Economía o las de la Ecología, aunque esta se apoye algunas veces en la Termodinámica que es la ciencia cuyas leyes gobiernan los intercambios energéticos que son bien conocidas y son claves en la solución del problema que han creado ellos con su insaciable necesidad de mejorar los niveles económicos de sus empresas.

En efecto, el problema viene de que el sistema energético del que "disfrutamos" algunos –hay más de 2000 millones de seres humanos que no tienen electricidad- tiene un rendimiento ínfimo (inferior al 3 %) y cada vez somos más seres humanos que queremos parecernos a los más consumidores y derrochadores con lo cual el asunto no tiene solución si no somos capaces de convencernos de que no se puede seguir así. Pero eso les viene bien "a ellos". A los que venden electricidad o combustibles fósiles, y no les preocupa ninguna otra cosa más, por mucha publicidad verde que hagan para quedar bien con la opinión pública.

No se puede seguir así. Y cuando –tímidamente todavía- salen a la palestra fuentes energéticas renovables y programas de ahorro energético, se rasgan las vestiduras y arremeten contra estas medidas –absolutamente imprescindibles para el conjunto de la sociedad- y sacan trapos sucios de primas y subvenciones. Como si ellos no las hubieran recibido. En realidad, más y mucho más escandalosas que hasta resulta casi imposible ponerlas en pie y valorarlas. Pero baste un ejemplo: el año que viene, el sector del carbón va a recibir la pequeña "prima" de más de 2500 millones de euros vía Presupuestos Generales del Estado y otras ayudas, y que así no aparecen en el ya célebre "déficit tarifario".

Solo quiero hacer mención a un pequeño "detalle" en la misma comunidad autónoma que se entiende es la clave del carbón español. Me refiero a Asturias –patria querida, para mi también- en la que una empresa avispada (no diré el nombre) está fabricando espejos para las centrales solares termoeléctricas de canal parabólico y, en estos días, está mandando a Marruecos miles de metros cuadrados de este elemento esencial en esas plantas energéticas.

¿Seguimos quemando carbón nacional con lo que eso conlleva desde todos los puntos de vista o reconvertimos nuestras empresas para que se incorporen a la "movida" internacional por las energías renovables?

Porque, ¿se han enterado? El maravilloso y extraordinario premio nobel, emperador del mundo, D. Barack Obama ha apostado por las renovables. Por eso, algunos juegan a las dos barajas. ¿Ven Vds. los anuncios de televisión? Yo no mucho; pero sí lo suficiente para darme cuenta de que quienes presumen de "energía verde", de "Invertir en renovables" "mirar hacia el futuro"… en temas energéticos son los que ahora ponen pegas a las primas de las renovables. Pero no las pusieron cuando les facilitaron el "acceso a la competencia" y les dieron 1,3 billones (sic: con "b") de pesetas de las de entonces o cuando les resolvieron el problema con la moratoria nuclear en la que irresponsablemente se habían metido o la "moda" de los ciclos combinados de gas natural que ahora se pueden quedar fuera de lugar –en parte, claro- y no ganar los que ellos pensaban. ¿Qué pasa ahora? ¿Qué tenemos que pagar los de siempre?

Pues yo me niego. Yo quiero tener una instalación fotovoltaica en mi casa y vender la electricidad generada al precio que establezca el gobierno –como lo estableció con ellos; y bien que les vino- y ganar "dinerito" con el plazo de amortización que sea correcto. Por cierto, la legislación española (al igual que la alemana) lo permite y cualquier ciudadano que tenga algo ahorrado puede hacerlo, ¿lo sabían? Todos queremos ser como "ellos"; queremos ser "productores" de electricidad.

Pues parece que eso molesta a los que han venido disfrutando del sistema y, de paso, han contribuido a eso que llamamos el cambio climático. Y ahora se niegan a colaborar en enmendar el desaguisado que ellos mismos han creado. Sinceramente, me parece inaceptable. "Alguien" tendrá que decirles algo. Y, sobre todo, actuar en consecuencia. Me consta el criterio positivo del Presidente del Gobierno en este sentido. Entonces: ¿por qué permite que su ministro de Industria no actúe en consecuencia sino más bien en sentido contrario? ¿Qué pasa aquí? Un secretario de Estado se permite el lujo de intentar jugar con nuestro Parlamento, y menos mal que no lo consiguió , con el planteamiento del partido que sustenta el gobierno, con el propio Presidente al que deja en ridículo en su brillante entrevista con el Sr. Obama; y no le pasa nada. Sigue ahí. De verdad que no entiendo nada. Es superior a mis capacidades mentales. Y ¿nadie dice nada? Bueno, sí dicen. Ya se ve todos los días cuando algún periodista ignorante o vendido a los poderosos cacarean las consignas de turno: "cazaprimas", especuladores de las renovables, etc. y ocultan cuantas subvenciones reciben, han recibido y seguirán recibiendo las convencionales.

En fin, que sólo confío en los ciudadanos "de a pie" que siempre terminan acertando con su percepción de las cosas. Y ahora también lo tienen claro: no se puede seguir quemando combustibles fósiles ni almacenado residuos radiactivos; cueste lo que cueste. Porque, a la larga, costará mucho más mantener y profundizar el sistema como está que modificarlo en el único sentido posible.

Mi sensación personal se asemeja a unas palabras de Ghandi, aunque él las aplicara a otro asunto: "Primero, te ignoran, luego, se rien de ti, después te combaten; pero, finalmente, ganas".

1. Por cierto que el mismo presidente del gobierno de entonces ahora es un entusiasta de la energía nuclear y no entiendo muy bien porqué; ni de lo de entonces, ni de lo de ahora.
2. Gracias a la intervención responsable de algunas comunidades autónomas y a los señores diputados (todos menos uno; seguramente se equivocó) a los que hay que agradecer el magnífico ejercicio de sus responsabilidades.

Más información:
Valeriano Ruiz Hernández. Catedrático de Termodinámica. Universidad de Sevilla.
varuher@esi.us.es

ENERGIAS RENOVABLES: DESERTIFICACION Energía solar en el Sáhara Occidental

UN EJEMPLO INTERESANTE QUE CHILE DEBERÍA IMITAR

Solar fotovoltaica

(Boletín Solar)

Energía solar en el Sáhara Occidental

Marruecos ha presentado un ambicioso proyecto de energía solar con una potencia de 2.000 MW y una inversión de más de 6.000 millones de euros. El ministro de Economía marroquí, Salahadin Mezuar, ha calificado la iniciativa como "la más grande del mundo".

La trascendencia que Marruecos ha querido dar al anuncio de este proyecto es tal que en la presentación no solo ha estado buena parte del gobierno, sino que estaba presente el monarca alauí, Mohamed VI, el cuerpo diplomático acreditado en el país y la secretaria de Estado de Estados Unidos, Hillary Clinton, de visita oficial en Marruecos.

El proyecto se concreta en la construcción y puesta en funcionamiento de cinco centrales solares, dos de ellas en el Sáhara Occidental, en un plazo de diez años. El plan se desarrollará sobre una superficie de 10.000 hectáreas y en él se invertirán 6.120 millones de euros. El objetivo del gobierno marroquí es aprovechar las 3.000 horas de sol anuales para reducir la dependencia energética del exterior, que ahora mismo es prácticamente total, un 96%.

En las cinco plantas se instalarán 2.000 MW que producirán unos 4.500 GW/h. La puesta en funcionamiento de la primera, de 500 MW, está prevista para 2015 y se construirá en Uarzazat. Las siguientes serán las de Ain Bni Mathar, al norte del país, y la de Sebkhat Tah, al sur. Las otras dos se ubicarán en el Sáhara Occidental, junto a El Aaiún y en Cabo Bojador.

El proyecto se ha planteado de tal manera que Marruecos aportará parte de los más de 6.000 millones de euros presupuestados y garantizará la diferencia de precio entre el coste actual de la energía y el coste de la energía producida en las plantas solares. Además, se espera la participación de empresas extranjeras. El ministro de Economía marroquí, Salahadin Mezuar, ha asegurado que cuenta con la ayuda de España y Alemania a los que ha mencionado como los países "más avanzados en la relacionado con las energía renovables".

Más información
www.maroc.ma

ENERGIAS RENOVABLES: Solar fotovoltaica(Boletín Solar)

Solar fotovoltaica

(Boletín Solar)

ASIF propone un cambio de la regulación FV fomentando el autoconsumo y reduciendo la tarifa

4 de noviembre de 2009

La Asociación de la Industria Fotovoltaica (ASIF) ha mostrado el camino por el que debe transitar el sector fotovoltaico. La clave es que los consumidores puedan producir y consumir su propia electricidad. Así, en 2020, el mercado fotovoltaico puede crecer un 35% sin que se aumente la tarifa eléctrica, se reduciría un 5% la dependencia energética, se crearían más de 50.000 empleos directos y se ahorrarían 2.500 millones de euros en emisiones de CO2.

El modelo de consumo propuesto por ASIF se basa en un informe estratégico "Acercándonos a la paridad de red" realizado por KPMG ajustándose a la legislación fotovoltaica vigente y mirando hacia el horizonte del año 2020. Explica el estudio que será entonces, hacia mediados de la próxima década, cuando al consumidor le resulte más rentable instalar una paneles fotovoltaicos y consumir la electricidad que estos generen, que comprar la misma electricidad a la compañía comercializadora.

Esto sucederá por la subida del precio de la electricidad, la tendencia es de un 4,5% anual, y la reducción de la tarifa fotovoltaica que con la regulación vigente decrece entre un 10 y un 16% cada año.

Compensar el autoconsumo
La propuesta, asegura ASIF, no supone un mayor coste respecto al modelo actual. Es indiferente que, como hasta ahora, los kWh fotovoltaicos se inyecten a la red o que, como se plantea, se permita consumirlos a quien los produce. El único cambio sería la implantación de un sistema de medición neta para contabilizar los consumos.

Uno de los elementos fundamentales para que la propuesta tenga éxito es incentivar el autoconsumo, y para hacerlo ASIF propone "la creación de un incentivo nuevo, denominado 'Compensación por autoconsumo' o FiC (Feed in Compensation) que se pagaría al propietario de la instalación que decidiera autoconsumir. Esta FiC cubriría la diferencia entre la electricidad que él se ahorra y la retribución fotovoltaica que recibiría en caso de acogerse al sistema tradicional de primas o FiT (Feed in Tariff)".

La compensación por autoconsumo no sería por tiempo ilimitado. Solo se pagaría hasta alcanzar la Paridad de Red, y a partir de ese momento la electricidad que se vertiese a la red sería retribuida con el sistema tradicional de primas para garantizar el plazo de amortización realizada al instalar el sistema fotovoltaico.

Incrementar el mercado
El autoconsumo produciría una reducción de los recursos asignados en la tarifa eléctrica a la fotovoltaica. Esos recursos, propone ASIF, se destinarían a incrementar el mercado solar de acuerdo con el actual sistema de cupos. Es decir, a menor coste en la tarifa, mayor potencia fotovoltaica.

De esta manera, con el mismo coste para el sistema eléctrico, "el autoconsumo incrementaría un 35% el volumen del mercado fotovoltaico español hasta 2020, que pasaría de 11,5 GW a 17 GW aproximadamente", según la prospectiva realizada por KPMG.

El mayor crecimiento fotovoltaico hasta 2020 produciría, según el informe, beneficios diversos. "La contribución al PIB español estaría situada entre los 3.800 y 5.800 millones de euros (del 0,18% al 0,28% del PIB). En total, habría entre 36.000 y 54.000 empleos directos. La dependencia energética se reduciría entre un 4% y un 5%, y el pico de demanda eléctrica entre un 3% y un 6%. Se ahorrarían entre 2.200 y 2.500 millones de euros en pagos por emisiones de CO2 y se facilitaría la consecución de los objetivos ambientales y de penetración de las energías renovables de 2020".

Los consumidores, por su parte, ahorrarían directamente del recibo de la luz. En el caso del autoconsumo residencial entre el 60% y el 80% anual, mientras que en el mercado comercial/industrial entre el 30% y el 50%.

Rebajar la retribución
Tay como adelantó Energías Renovables (www.energias-renovables.com) ASIF iba a proponer al Ministerio de Industria revisar a la baja la retribución por la producción de electricidad mediante tecnología fotovoltaica, posibilidad que se contempla en el Real Decreto 1578/2008 que regula el sector. El Ministerio de Industria recibió una carta del presidente de ASIF, Javier Anta, en la que proponía al secretario de Estado de Energía, Pedro Marín, un encuentro para abordar la rebaja de las percepciones. La reunión, según ha confirmado Javier Anta, aún no se ha producido.

La idea de la Asociación de la Industria Fotovoltaica es que el autoconsumo se produzca a partir de 2012, que se aumenten de dos a tres los tipos de instalaciones fotovoltaicas en la edificación, y se recomienda que las tarifas se reduzcan entre un 29,6% para las instalaciones mayores de 100 kW y el 16,9% en suelo.

Más información
www.asif.org

ENERGIAS RENOVABLES : Alas y palas

Eólica

(Boletín Eólica)

Sección patrocinada por LM

Alas y palas

5 de noviembre de 2009

Dicen que una imagen vale mil palabras. Y a veces es verdad. A veces, porque casi siempre –en esta Sociedad de la Imagen que estamos construyendo– son precisas mil palabras, más de mil quizá, para comprender qué estamos viendo en realidad. Energías Renovables trae hoy a su portada la imagen del choque de un buitre contra la pala de un aerogenerador, imagen trágica filmada por un vídeo aficionado en un parque eólico griego, imagen concreta que hemos querido contextualizar.

La imagen del choque de un buitre contra la pala de un aerogenerador, filmada por un vídeo aficionado en la isla de Creta y colgada en Youtube, está causando revuelo y alimentando la causa antieólica entre ciertos sectores de la opinión pública de varios países. Es una historia triste, una historia que nos ha llenado de dudas y que sabemos que herirá muchas sensibilidades. Pero creemos que contarlo puede servir para que se siga trabajando en la reducción del impacto de la eólica sobre las aves.

En los últimos años han sido muchos los investigadores y muchas las administraciones que han estudiado –estudian– este asunto. Por eso, Energías Renovables ha decidido rebuscar. Y esto es lo que hemos encontrado, a bote pronto. Para empezar, y según José Santamarta, director de la edición mundial en castellano de la revista WorldWatch (WorldWatch Institute), son muchos los estudios que revelan que la mortandad de aves en el entorno de los parques eólicos es ínfima en relación a la imputable a los plaguicidas, los choques contra las torres de telecomunicaciones o los atropellos.

Santamarta, economista y experto en energía eólica, asegura que los aerogeneradores son responsables del 0,0005% de la mortalidad de aves en Estados Unidos, que es el país en el que más se ha estudiado este problema y su casuística. Este experto, que también es el máximo responsable editorial de la revista electrónica REVE, ha elaborado, a la luz de varios estudios realizados en Estados Unidos (EEUU), la siguiente lista de causas de mortandad de aves en ese país.

– Ventanas: 976 millones de aves
– Gatos: 110 millones de aves
– Plaguicidas: 72 millones
– Colisiones con torres de comunicación: 4 a 50 millones de aves
– Caza: más de 100 millones de aves
– Líneas eléctricas de alta tensión: 175 millones de aves.
– Atropellos: de 50 a 100 millones de aves
– Centrales termoeléctricas de carbón y gas natural: 14,5 millones de aves
– Centrales nucleares: 327.000 aves
– Parques eólicos: 7.000 aves

La conclusión es, según Santamarta, que los parques eólicos en EEUU, están detrás de "menos del 0,0005% de las muertes de aves por causas antropogénicas". Y especifica que se trata de "un ave cada diez años por aerogenerador de última generación; la mortalidad de aves por los aerogeneradores es de 0,269 fallecimientos por GWh". El autor añade, además, que la mortandad de aves "por las centrales eléctricas de combustibles fósiles es de 5,18 muertes por GWh, y por centrales nucleares, de 0,416 por GWh". Además, "la colisión de algún ave contra algún aerogenerador no es nada comparada con los efectos de las lluvias ácidas y el cambio climático en la avifauna".

Según la normativa de la Unión Europea (similar en esta materia a la de EEUU y otros países), los estudios de impacto ambiental (EIA) exigen una monitorización de las aves durante al menos un año así como un seguimiento posterior. Santamarta cita el ejemplo del Plan Eólico de Navarra, donde de los 72 emplazamientos posibles considerados inicialmente, 50 fueron desechados por razones ambientales.

Hace unos meses, el Gobierno de la Comunidad Valenciana ordenó el cierre de dos parques eólicos en Castellón –Arrielo y Folch I, 60 MW en total–, tras comprobar que los buitres leonados de aquella zona habían cambiado sus rutas de tránsito debido al cierre de los comederos situados en Teruel, cierre que forzó a esta especie a buscar comida en el basurero de Vilafranca, cerca de los parques (murieron 260 buitres –ó más de 300, depende de la fuente– por impacto con palas de aerogenerador). La organización ecologista SEO/Birdlife centró entonces sus críticas en la "calidad" de la evaluación de impacto ambiental previa a la construcción del parque y en la falta de coordinación interprovincial en materia de planificación de la ubicación de los comederos artificiales para aves, pero no en la eólica propiamente dicha.

Estación Biológica de Doñana
En noviembre de 2007, Energías Renovables publicó un reportaje con motivo de la entonces inminente publicación del libro "Aves y parques eólicos", una obra de varios autores coordinada por Manuela de Lucas, investigadora de la Estación Biológica de Doñana. Editado por Quercus y patrocinado por Ecotècnia y la Fundación Migres, el libro recogía –recoge– estudios que se han hecho desde principios de los años noventa sobre el impacto de la eólica en la avifauna. Pues bien, en aquella edición –noviembre de 2007–, la primera pregunta de Energías Renovables a Manuela de Lucas fue una, muy concreta: a la luz de esa revisión, ¿cómo calificaría el impacto de la eólica sobre las aves?: "creo que es un impacto medio o bajo. Mucho más bajo que los atropellos en carreteras o los choques contra tendidos eléctricos", contesto Manuela de Lucas.

En idéntica dirección señalaría meses después la Sociedad Española de Ornitología (SEO/BirdLife). Lo contamos también en Energías Renovables, concretamente en la edición de abril de 2009, donde nos hacíamos eco de la publicación de las "Directrices para la evaluación del impacto de los parques eólicos en aves y murciélagos", obra de la SEO. Con la información disponible, señalaba entonces esta organización ecologista, "parece que la mortalidad directa producida por colisión con los aerogeneradores es inferior a la ocasionada por otras infraestructuras humanas". La SEO denunció entonces "la desidia de las administraciones a la hora de exigir estudios de impacto ambiental de calidad" y también ponía números concretos, en sus "Directrices...", a la mortandad de aves.

Con la información disponible –insistía la SEO en su documento– "la tasa de mortalidad por aerogenerador y año varía entre 0,63 y diez aves en Estados Unidos (National Wind Coordinating Collaborative, 2004)". En España –añade esta organización–, esa tasa "varía entre 1,2 en Oiz (Vizcaya; Unamuno et al., 2005) y 64,26 en el parque eólico de El Perdón (Navarra; Lekuona, 2001). Esto supone que en España podrían morir entre 19.000 y un millón de aves por año al colisionar con los aerogeneradores". "Con la información disponible", pues, la horquilla aparece muy abierta.

Las soluciones de futuro pasan por... la imagen
De ahí que, tanto desde la administración como desde la empresa o las organizaciones ecologistas se hayan puesto en marcha ya numerosas iniciativas para minimizar esos impactos. Así, a las demandas, tan genéricas como necesarias, de SEO y otras asociaciones conservacionistas (la mejora de los EIA), se han sumado proyectos tan concretos como el que lidera el Consejo Superior de Investigaciones Científicas de España (CSIC). Dirigido por el investigador Miguel Ferrer, el proyecto se centra en primer lugar en determinar la ubicación idónea de los molinos que se instalan en nuevos parques eólicos (o sea, algo así como hacer una EIA previa) y, en segundo lugar, en el desarrollo de un sistema que se pueda añadir a los molinos que ya están en funcionamiento para evitar las colisiones.

Este sistema consiste en la instalación de una cámara de televisión en los aerogeneradores para que sean capaces de detectar la presencia de las aves que se aproximan al molino. ¿Y cómo se detecta? Pues en función de cómo aumentan los píxeles de la pantalla de la cámara. Los ordenadores –explica Ferrer– son capaces de analizar estos datos "y determinar si la imagen del ave en la pantalla acercándose al aerogenerador aumenta de una forma u otra para prevenir cuál va a ser su trayectoria".

En las pruebas, el software conectado a la cámara ha sido capaz de detectar a un buitre leonado aproximándose desde una distancia de 2.000 metros y de calcular con precisión la trayectoria del ejemplar cuando está a 750 metros del molino. "Esto da un margen de maniobra de 67 segundos –tiempo que tarda en recorrer este ave los 750 metros– para reducir la velocidad de las hélices", dice Ferrer, que es biólogo. De las entre diecisiete y veinte revoluciones por minuto a las que se mueve habitualmente un aerogenerador, se aminora a una velocidad de tres revoluciones por minuto, "más que suficiente para que el buitre pueda esquivar el aspa en movimiento del molino".

La empresa también busca soluciones
Otra iniciativa igualmente pionera en esta materia (de ella dimos cuenta en la edición de septiembre) es la de la empresa DTBird. El sistema propuesto por esta firma, que ya está en el mercado, funciona del siguiente modo: un equipo sensor similar a una cámara de vídeo detecta automáticamente la presencia del ave en el entorno del aerogenerador, ya sea campeando o volando hacia el aerogenerador (el equipo permanece en modo espera, en estado de alerta, y solo graba cuando detecta aves); la señal de detección es procesada en tiempo real para determinar la probabilidad de colisión según distancia, trayectoria y velocidad de vuelo; si hay peligro moderado de colisión, se emite una señal de aviso (acústica) y disuasión; si el ave a pesar de todo se aproxima, DTBird permite también realizar paradas selectivas de aerogeneradores. El sistema funciona –especifican sus creadores– incluso bajo la lluvia y en condiciones meteorológicas extremas.

Algo parecido funciona ya en un parque que Iberdrola opera en Texas, Peñascal. El parque, que cuenta con un total de 84 máquinas de 2,3 MW, dispone de un radar que –según la compañía– "detecta bandadas de aves migratorias y envía señales para que paren las máquinas en caso de peligro para la avifauna". Según Iberdrola Renovables, "mediante aviso de este sistema, los aerogeneradores se paran si las condiciones de visibilidad entrañan peligro para las aves". Iberdrola Renovables afirma haber dedicado más de 4.000 horas a conocer las características y hábitos de la avifauna de la zona. Son, todas ellas, soluciones que pretenden reducir al mínimo los problemas ambientales que la energía del viento no piensa obviar nunca.

Vídeo en Youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=9srPoOU6_Z4&feature=autofb

Más información:
www.seo.org
www.evwind.es
www.dtbird.com

ENERGIAS RENOVABLES : Ahorro y Eficiencia: territorio por conquistar

Panorama

Energías Renovables en papel de noviembre de 2009

Especial Ahorro y Eficiencia: territorio por conquistar

6 de noviembre de 2009

Nueve reportajes, cinco entrevistas y cerca de 40 páginas para la mejor energía, la que menos cuesta producir, la más inteligente. Pero también la que menos aprovechamos. El ahorro y la eficiencia llaman a la puerta desde hace años con insistencia pero parece que es ahora cuando estamos dispuestos a abrirla, sorprendidos por un potencial en el que numerosas empresas han encontrado su nicho de negocio.

Un análisis sobre la legislación que ampara el ahorro y la eficiencia o un diccionario que gira en torno a lo que la Plataforma Tecnológica Española de Eficiencia Energética se trae entre manos. Son algunos de los temas incluidos en este especial, que también analiza el final de las bombillas, el papel del Centro Ibérico de Energías Renovables y Eficiencia Energética, o la experiencia de RENFE y Adif en el uso eficiente de la energía. Además, mostramos ejemplos concretos de lo que se puede hacer en la sede de una empresa como Inaltel, en las Bodegas Torres o en los establecimientos hoteleros de NH Hoteles. Y, por último, dedicamos un reportaje a la Asociación de Empresas de Eficiencia Energética (A3E), que cumple ya medio año de vida.

Empezamos el repaso de otras secciones por la eólica. El frenazo del sector en España, impuesto por el ministro de Industria hace seis meses, dejó sin aerogeneradores al primer Wind PowerExpo de Zaragoza. No obstante, un número récord de expositores acudió y las conferencias paralelas mostraron un sector maduro dispuesto a lidiar con los retos industriales y tecnológicos cada vez más y más complejos. La feria nos ayuda a reflexionar en frío sobre un sector congelado.

Los vientos marinos vuelven a soplar. Y aunque desde hace más de un lustro se ha hablado precipitadamente y mucho sobre el posible despegue de la eólica marina, esta vez las palabras vienen acompañadas por una frenética actividad empresarial-industrial liderada por las grandes corporaciones y apoyada por los gobiernos. La eólica marina parece ya tener vida propia.

Hasta ahora se ha hablado poco del rol de la nanotecnología en el desarrollo de las energías renovables, pero, con proyectos como Andasol –el mayor complejo termosolar en Europa–, donde se ha empleado la nanotecnología en el revestimiento de sus colectores, el prefijo "nano" ha empezado a sonar en los pasillos de muchas empresas energéticas. Uno de nuestros reportajes trata sobre Nano Vent Skin, una especie de piel viviente que genera energía solar y eólica a escala "nano" y cuyo creador considera podría "inspirar a posibles inversores y abrirles al espectro de posibilidades de la nanotecnología en la generación de energía renovable".

Corría el verano de 1999, Richard y Karen Perez, editores de la revista de energía solar norteamericana Home Power, acuñan el término "Guerrilla solar". Se trataba de un movimiento ciudadano de activistas que enchufaban en sus casas paneles solares y los conectaban a la red eléctrica general, en protesta por la burocracia y los peajes de las compañías eléctricas, que frenaban la implantación de centrales fotovoltaicas de pequeña escala en el ámbito doméstico. La filosofía del movimiento quedaba recogida en "The Solar Guerrilla Manifesto". A principios de verano de 2009, la "Guerrilla Solar" se implanta en España. Ésta es la historia de un episodio de la lucha por las renovables y del testimonio de los primeros reclutados.

Dicen los gurús de la pedagogía que los comportamientos más tenaces de la condición humana se adquieren desde que se manifiesta el intelecto. En Castilla-La Mancha aplican este principio al pie de la letra: un Plan de Gestión Energética que está en fase embrionaria determinará las posibilidades para implantar sistemas de producción de energías limpias en los centros de secundaria. El objetivo es sacar a licitación un primer paquete para 25 institutos.

Metro de Madrid ha apostado por la energía geotérmica para climatizar una de sus estaciones. La instalación llevada a cabo entre 2008 y el verano de 2009 en la estación de Pacífico ha convertido esta estación en la primera de la red del suburbano capaz de generar energía limpia para atender las necesidades de calefacción y refrigeración. Y presumiblemente vendrán más. Cómo era aquello de Madrid al… suelo.

Tras un acuerdo entre el IDAE y siete compañías de renting, entre las que destaca Arval, los vehículos "verdes" irrumpen en un sector que supone alrededor del 12% de las compras de vehículos en España. Bajo la doctrina de propagar un mensaje de ahorro y eficiencia energética, el IDAE pone encima de la mesa 4,2 millones de euros para que la renovación de las flotas se realice con criterios de mayor eficiencia energética. La primera gran operación –400 híbridos– la firman Arval, Endesa y Toyota.

El último tema de este número es para la Fundación Hidrógeno de Aragón, una entidad de carácter privado que nació impulsada por el Gobierno autonómico, cuenta con un patronato compuesto por sesenta actores clave de la economía de su tierra, presume de tener una infraestructura única en España por su capacidad de ensayo y experimentación (en ella integra fotovoltaica y eólica para producir hidrógeno) y lidera el grupo de trabajo de la Agencia Internacional de la Energía sobre "Integración de Energía Eólica e Hidrógeno".

Editorial
El periodismo que hace esta revista

Opinión
Javier García Breva: Las buenas noticias
Sergio de Otto: Del esperpento a la ceguera
Joaquín Nieto: Plan E bis y +
Tomás Díaz: Primero se llevaron a los comunistas

Sumario Energías Renovables 83, en papel

jueves 5 de noviembre de 2009

Aumentan voces que advierten que negociaciones se extenderán al próximo añoCambio climático: UE modera expectativas sobre posible acuerdo en cita de Copenhague

Aumentan voces que advierten que negociaciones se extenderán al próximo año

Cambio climático: UE modera expectativas sobre posible acuerdo en cita de Copenhague

Marta Lillo B. / Enviada especial df

Tensa calma se vivió ayer en el tercer día de negociaciones internacionales tendientes a fijar políticas de lucha contra el cambio climático de aquí a los próximos 30 años, en Barcelona.

Si bien hubo un bloqueo simbólico por algunas ONG de algunas de las puertas del centro de conferencias Fira en la ciudad española, donde tienen lugar las sesiones de los grupos de trabajo, estas continuaron como estaba programado y la delegación africana se reintegró luego de expresar su molestia el martes por la falta de un compromiso concreto de parte de las economías desarrolladas de reducir sus emisiones de gases efecto invernadero (GEI).

Pero un velado mea culpa de la Unión Europea enrareció los ánimos en el centro de conferencias en la ciudad española.

Esto, después que delegados de la UE reconocieron en rueda de prensa que es muy probable que no se llegue al "acuerdo jurídico vinculante", con el que se buscará sustituir al Protocolo de Kioto a partir de 2012 en la cumbre clave de países miembros de Naciones Unidas que se celebrará en diciembre en Copenhague, Dinamarca.

Los delegados admitieron que ante el retraso de las negociaciones y a que todavía Estados Unidos no compromete una promesa clara de reducción de emisiones GEI, un eventual protocolo de Copenhague no incluiría sanciones claras a aquellos países que no cumplan con lo estipulado en el acuerdo, y que éste alcanzaría sólo un grado de compromiso político.

"El tiempo se acaba"

Según dijo el negociador jefe de la Comisión Europea, Artur Runge-Metzger, que haya muchas voces afirmando que "el tiempo se está acabando" y que éstas sean de algunos países europeos, tiene al equipo negociador del Viejo Continente evaluando la posibilidad de que las negociaciones sigan en 2010. Y aseguraron que EE.UU. debe realizar un gesto que permita destrabar esta percepción de que en Copenhague no se llegará a nada más que un acuerdo de palabra. "Por lo menos tiene que prometer acciones similares a las nuestras", advirtió.

La UE se comprometió en septiembre a bajar en 20% sus emisiones de CO2 hacia 2020 y en 30% si se llega a firmar un acuerdo global en Copenhague. En tanto, la atención de Washington en el tema está pendiente de la aprobación en el Congreso de una ley que pone límite a la reducción de emisiones de C02 en el país, por lo que no habría ningún anuncio antes de eso.

Ayer el secretario general de la Convención Marco de Naciones Unidas por el Cambio Climático, Yvo de Boer, hizo un llamado a los industrializados a que fijen compromisos verdaderos que convenzan a sus pares, pero advirtió que es improbable que se alcance un compromiso de 40% de reducciones como exigen los países africanos y el Grupo de los 77+China, los bloques de negociaciones que están exigiendo un mayor compromiso de parte de los desarrollados.

FUENTE: df
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RODRIGO GONZALEZ FERNANDEZ
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gobierno y senadores de todos los partidos alcanzaron acuerdo respecto de la materia Tribunales ambientales: mercado analiza pasos a seguir e impacto en inversiones

gobierno y senadores de todos los partidos alcanzaron acuerdo respecto de la materia

Tribunales ambientales: mercado analiza pasos a seguir e impacto en inversiones

Silvana Celedón Porzio df

Atentos han seguido en el mercado la incorporación de tribunales ambientales en la tramitación del proyecto de ley que modifica la institucionalidad en la materia y respecto del cual la semana pasada se logró un acuerdo político para agilizar la tramitación.

Es que el fallo de la Corte Suprema emitido a mediados de este año, y que paralizó las obras de la central termoeléctrica Campiche no sólo generó preocupación a nivel empresarial, sino que además gatilló que la Confederación Producción y del Comercio (CPC) propusiera la creación de tribunales especializados en la materia. Esto, bajo el argumento de que: "la certeza jurídica es un elemento clave en todo proyecto de inversión", según afirmaron los timoneles de rama de la CPC.

De ahí, que ante la inminente creación de un organismo jurisdiccional especializado, abogados expertos en materias ambientales analizan los pasos a seguir para la materialización de esta idea y el impacto en las inversiones.

A juicio de Gonzalo Jiménez, socio de Cariola Díez Pérez-Cotapos, "todas las empresas están viendo con bastante interés este tema. Existe una experiencia similar en el ámbito eléctrico, donde hay un panel de expertos cuyas resoluciones no son susceptibles de recursos, aspecto que debería ser incorporado en el organismo jurisdiccional que se creará en el país, de manera que exista una última palabra y mayor certeza para las inversiones". El jurista también destaca que en Alemania, el tribunal contencioso administrativo - que resuelve disputas entre la administración y los privados- "no puede tomar decisiones si no realiza visitas a terreno, tema que también es importante considerar".

Por su parte, Martín Santa María, abogado de Guerrero, Olivos, Novoa y Errázuriz, afirma que "actualmente las Coremas aprueban y rechazan los proyectos y muy pocos temas llegan a tribunales. Por otra parte, la Conama se encarga de la aprobación de los proyectos y luego fiscaliza. Frente a esto, es muy positivo que el proyecto incorporara la idea de que el organismo que fiscalice sea distinto del que apruebe, que exista una Superintendencia con mayor rango de sanciones y que se cree un tribunal especializado".

Respecto de la composición de este último, apoya la integración mixta, de abogados y expertos pues a su juicio "las materias ambientales son tremendamente técnicas, por ende ahora los pronunciamientos deberían comenzar a ser más justos y adecuados, ya que mientras más especializados sean los tribunales se genera más jurisprudencia de fondo y existirá mayor certeza jurídica para las inversiones".

Postura con la que coincide Veronique Bekaert de Ernst & Young, quien agrega que "es clave contar con tribunales que tengan conocimiento de fondo para que exista certeza jurídica". Ahora bien, la experta agrega que la designación de los integrantes de dicha instancia debería ir acompañada de un mecanismo que permita ir incorporando conocimientos en materia ambiental.

Las claves del acuerdo

- El tribunal ambiental estará compuesto por 5 miembros: 3 abogados y 2 profesionales provenientes del área de la ciencia y la economía.

- Las competencias serán relativas al contencioso administrativo ambiental, de modo que las competencias que en la actualidad entrega la Ley 19.300 a los tribunales ordinarios pasan a este tribunal, así como la potestad de revisión de los actos administrativos de la Superintendencia de Medio Ambiente.

- El tribunal tendrá amplias atribuciones para la legalidad, proporcionalidad, razonabilidad y contenido técnico de las decisiones objeto de su competencia. Además, contemplará la regulación de un procedimiento jurisdiccional expedito y que establezca un término probatorio

miércoles 4 de noviembre de 2009

La democracia, el arte , la música Y EL MEDIO AMBIENTE

La democracia, el arte y la música

Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Plácido Domingo: ¿el mejor tenor de todos los tiempos?

La democracia, el arte, la música y el medio ambiente son temas que acaparan la atención de nuestros usuarios.

El mundo se democratiza

Me vino a la mente Norberto Bobbio, que dice que la democracia es un gobierno perfecto para seres perfectos, es algo así como una especie de "Ciudad de Dios". Probablemente la democracia es la forma de gobierno más costosa en aspectos económicos, sociales y otros porque en las democracias directas, como en México, el presidente actual ganó con un porcentaje de un poco más del 35% y el otro el 65%, más la gran tasa de abstencionismo que hay en el país, está en contra de él. Por eso unas frases dirán casi todo lo que tengo que decir: "Los pueblos tienen el gobierno que se merecen". "Cada pueblo se debe gobernar de acuerdo a su temperamento". La democracia es una cosa que está de moda, pero cada pueblo de acuerdo a su educación y cultura debe adoptar el gobierno que mejor se acomode a su forma de pensar y ver las cosas. Pero hay países que aún no es posible esa forma, y el intentar adoptarla probablemente se haga un revoltijo de ideologías y de cosas extrañas.

Mario Rodríguez, México

"Revoluciones de lo cotidiano" en obras de artistas latinoamericanos

Una cáscara de banana con un jabón me provoca aversión, y si ahora eso se llama arte, no lo siento así. Hace años, cuando estudiaba arte, leí que su definición es "la proyección de lo subjetivo sobre un objetivo". Yo no critico lo que pueda ser del gusto de alguien, pero personalmente continúo con el art nouveau, en arquitectura y diseño; el modernismo en poesía; el impresionismo en pintura y el figurativo no religioso. A hora se usan elementos a veces sin sentido y desagradables, pero seguro que a alguien le gustará así y bien por él.

Andrelina Vera, Uruguay

Europa de a pie y en bicicleta por el medioambiente

Los felicito por acordarse del medio ambiente, dejando el transporte a motor y haciendo deporte para llegar a sus destinos diarios. A mí me encanta andar en bicicleta y la uso para ir al trabajo. Soy de una ciudad muy linda al sur del mundo que se llama Temuco, y los esperamos por acá para mostrarles la diversidad de mi pueblo.

Alexis Marcial, Chile

Plácido Domingo: volviendo a los orígenes

Plácido Domingo indiscutiblemente tiene el poder y dulzura en la garganta que sólo Dios puede concederle a un ser humano, o sea, es un privilegiado del Todopoderoso, y dotado de mucha sencillez a pesar de quien es. Ha cantado, como todos sabemos, para hacer bien a la comunidad en desarrollo y ha ayudado a unos cuantos cantantes al darles valor para seguir cantando. Plácido Domingo es un pianista muy bueno, ha dirigido sinfónicas, y está demás decirlo, ya que todos sabemos que en el mundo de la ópera él es el único capaz de hacer sentir que la música parte del alma. Plácido Domingo es el rey de la ópera. Hay muy buenos, pero nadie como él. Nacido para cantar, nacido para triunfar.

A.Q. Guerrero, Canadá

La isla de los museos de Berlín

El Museo Nuevo de Berlín, abierto hace muy pocos días es sin duda majestuoso, en su estilo y contenido. Encierra una enorme cantidad de sensaciones al observar todo lo que ese lugar contiene. Es grande el respeto que impone toda esa valiosa y bella colección. Por momentos, nos muestra cómo ese mundo tan lejano en lo que a historia se refiere, está hoy presente gracias a ese trabajo extraordinario de todos aquellos que fueron armando ese relato silencioso como sólo el arte puede hacerlo. Cada obra guarda en sí misma un trozo de enorme importancia de lo que se vivía en el mundo en ese momento. ¡Extraordinario! Y deseo felicitar a Alemania por tanto amor al presentar al mundo hoy tan cuidado y valioso trabajo, como así también asumir una enorme responsabilidad ante este mundo global de resguardar de manera tan cuidada y respetada obras de arte.
Grace Martin, Argentina

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Un satélite de la ESA para controlar el cambio climático

Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Ilustración del satélite SMOS en órbita.

La Agencia Espacial Europea (ESA) ha lanzado un nuevo satélite para estudiar el ciclo global del agua. Los científicos esperan poder hacer con estos datos previsiones climatológicas y meteorológicas más exactas.

Este lunes (02.11.2009) ha despegado exitosamente el satélite de observación de la Tierra SMOS desde la estación espacial de Plesetsk, en el norte de Rusia. Los instrumentos de medición del SMOS (la abreviatura de "Soil Moisture and Ocean Salinity") deben ante todo calcular la salinidad de los océanos y determinar la humedad del suelo.

Predecir los efectos del tiempo

Los investigadores esperan obtener sobre todo nuevos resultados sobre el ciclo del agua en la Tierra. El intercambio, que tiene lugar entre la atmósfera, el mar y la tierra, pertenece a los factores más importantes que determinan el tiempo y el clima. Según el director de la ESA, Volker Liebig, este intercambio tiene lugar en su mayor parte en zonas apartadas y hasta ahora sólo podía ser medido a través de muestras. "Los climatólogos esperan desde hace mucho un método para supervisar este fenómeno", aseguró Liebig. Con estos datos los investigadores podrán pronosticar mejor los efectos del cambio climático a largo plazo.

Estos datos serán medidos con el nuevo instrumento MIRAS, que detecta la humedad del suelo y la salinidad a través de la radiación de microondas que se refleja en la superficie terrestre. Este registro es posible gracias a las diversas propiedades electromagnéticas de la tierra húmeda y seca así como del agua dulce y salada.

Bildunterschrift: El SMOS pesa 658 kilos y está equipado con tecnología punta.

Misión del programa "Planeta Viviente"

En los próximos meses cooperarán más de 40 equipos de científicos de todo el mundo en la regulación exacta de este aparato de alta tecnología porque la vegetación, la atmósfera e incluso las olas del mar influyen en las mediciones. Los primeros datos deben ser publicados en la próxima primavera. De ahora en adelante el satélite, de 658 kilogramos de peso, deberá rodear la tierra 14 veces al día y abarcar paulatinamente el conjunto de la superficie terrestre. Como muy pronto la misión finalizará en tres años.

La misión del SMOS es la segunda que tiene lugar dentro del programa de la ESA "Planeta Viviente". Desde marzo el Satélite GOCE recoge datos, que deberían ayudar a la investigación del campo gravitatorio de la tierra. En los próximos años se llevarán a cabo nuevas misiones.

Autor: RD/ASG/dpa/ap

Editora: Emilia Rojas

Merkel pide esfuerzos internacionales ante cambio climático

La canciller federal de Alemania, Angela Merkel, urgió el día 3 en Washington a la comunidad internacional a que emprenda una acción común para combatir el cambio climático y dijo que "no hay tiempo que perder".

"Necesitamos un acuerdo en la conferencia sobre el clima de diciembre en Copenhague. Necesitamos un acuerdo en relación con un objetivo: el calentamiento global no debe exceder los dos grados Celsius", dijo la canciller federal Merkel en un discurso ante los legisladores estadounidenses.

"Para lograr esto necesitamos la disposición de todos los países a aceptar obligaciones de carácter obligatorio a nivel internacional. No podemos darnos el lujo de no alcanzar los objetivos de protección climática que la ciencia nos dice que tenemos que alcanzar", dijo Merkel.

Estados Unidos, Alemania y otros importantes países desarrollados acordaron en la cumbre del G8 de julio, realizada en L'Aquila, Italia, apoyar el objetivo de evitar que la temperatura promedio mundial suba más de dos grados Celsius.

Antes de salir con rumbo a Washington, Merkel y otros líderes de los estados miembros de la Unión Europea llegaron a un acuerdo sobre el tema del cambio climático y establecieron una postura unificada para la negociación en la conferencia sobre cambio climático en Copenhague.

"Una vez que nosotros en Europa y en Estados Unidos demostremos que estamos listos para adoptar acuerdos obligatorios también podremos convencer a China y a India de que participen", dijo Merkel.

"Y después, en Copenhague, podremos superar este muro que separa el presente del futuro en favor de los intereses de nuestros hijos y nietos y en favor de los intereses del desarrollo sostenible en todo el mundo", agregó.

Merkel, que está aquí para celebrar el vigésimo aniversario de la caída del Muro de Berlín, es la primera líder de Alemania en hablar ante el Congreso estadounidense desde Konrad Adenauer en 1957.

Esta mañana, Merkel se reunió con el presidente de Estados Unidos Barack Obama en la Casa Blanca. Los dos líderes confirmaron la alianza Estados Unidos-Alemania en relación con una serie de desafíos comunes, desde el cambio climático hasta la no proliferación nuclear.(Xinhua)
04/11/2009

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CALENTAMIENTO GLOBAL: Suspenden negociación sobre cambio climático por objeciones de Africa

Suspenden negociación sobre cambio climático por objeciones de Africa

(AFP) – Hace 1 día

BARCELONA, España — La negociación de Barcelona sobre cambio climático se vio suspendida el martes cuando los países de Africa, respaldados por Bolivia y Venezuela, amenazaron con retirarse si los países ricos no anuncian importantes reducciones de sus emisiones contaminantes, según fuentes concordantes.

Las conversaciones fueron suspendidas en uno de los dos grupos de trabajo que negocian actualmente en Barcelona, el que discute el futuro del Protocolo de Kioto, y se llevaba a cabo una mediación entre bastidores para intentar desbloquear la cuestión, según fuentes cercanas a la negociación.

Los países del continente africano, a los que se sumaron Venezuela y Bolivia, acusaron a los países desarrollados de no comprometerse con cifras claras en sus recortes de emisiones de gases de efecto invernadero y se negaron a seguir negociando otras cuestiones hasta que ésta estuviese resuelta.

"Los países del Anexo 1 (países industrializados) deben mostrar la vía y poner sus cifras sobre la mesa", declaró a la prensa la delegada de Kenia, Grace Akumu, en presencia de los delegados de Argelia, Gambia y Lesotho.

Los 53 países de la Unión Africana esperan que los países ricos se comprometan a una reducción del 40% de sus emisiones de gases de efecto invernadero en 2020 respecto a los niveles de 1990.

Las negociaciones de Barcelona tienen lugar en dos grupos paralelos: uno para los países que ratificaron el protocolo de Kioto (EEUU es el único país industrializado que no lo ha hecho) y el otro para los 192 países firmantes de la Convención Marco de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC) que incluye a Estados Unidos.

Este segundo grupo proseguía sus trabajos el martes en Barcelona durante la suspensión de las negociaciones en el primero.

La reunión de Barcelona, que comenzó el lunes y finalizará el viernes, es la última sesión preparatoria antes de la conferencia de la ONU en Copenhague, del 7 al 18 de diciembre, que debe desembocar en un nuevo acuerdo internacional de lucha contra el cambio climático.

Según algunos observadores en Barcelona, la iniciativa africana es una prueba de fuerza por parte de los países en vías de desarrollo para demostrar, de cara a Copenhague, que pueden bloquear la negociación si así lo desean.

Para otros, esta crítica estaría directamente dirigida a Estados Unidos

"El mayor emisor histórico del mundo, Estados Unidos, no está tomando acciones en las negociaciones climáticas, en sus objetivos, en su financiación y el mundo en vías de desarrollo le está pidiendo cuentas con razón", consideró en Barcelona el director de la campaña climática de Greenpeace en Estados Unidos, Damon Moglen.

"Mientras el Congreso estadounidense está riñendo sobre los subsidios para la industria de los combustibles fósiles y otras formas de justificar la inacción climática, los africanos están hablando de su supervivencia", agregó.

Obama se compromete a redoblar búsqueda de acuerdo climático

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Obama se compromete a redoblar búsqueda de acuerdo climático

miércoles 4 de noviembre de 2009 03:30 GYT

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Por Alister Bull y Susan Cornwell

WASHINGTON (Reuters) - El presidente de Estados Unidos, Barack Obama, y líderes de la Unión Europea (UE) se comprometieron el martes a redoblar los esfuerzos para buscar un acuerdo climático en una cumbre en Copenhague, pero no dieron detalles sobre cómo alcanzar ese ambicioso objetivo.

"Discutimos exhaustivamente el cambio climático y todos nosotros acordamos que es imperativo que redoblemos nuestros esfuerzos en las semanas desde ahora hasta la cita en Copenhague para asegurar la creación de un marco para el avance", dijo Obama a la prensa.

La conferencia de Naciones Unidas para combatir el cambio climático se realizará en Copenhague desde el 7 al 18 de diciembre, y pondrá a poderosas potencias económicas emergentes como China e India frente a las naciones occidentales industrializadas en la lucha por reducir las emisiones de gas de invernadero.

Obama habló después de una reunión en la Casa Blanca con el presidente de la Comisión Europea, José Manuel Barroso, el jefe de Relaciones Exteriores de la UE, Javier Solana, y el primer ministro de Suecia, Fredrik Reinfeldt, cuyo país preside actualmente la UE.

Los europeos se mostraron optimistas respecto a la posibilidad de lograr un acuerdo.

"Respecto al cambio climático, quiero decirles que estoy más confiado ahora que lo que estuve en los días anteriores", declaró Barroso. "El presidente Obama cambio el clima en las negociaciones climáticas. Porque con el sólido liderazgo de Estados Unidos podemos alcanzar un acuerdo", agregó.

Barroso dijo más temprano a los periodistas que no esperaba "un tratado vinculante hecho y derecho como el de Kioto para la cita en Copenhague".

Pro la canciller alemana, Angela Merkel, indicó a legisladores estadounidenses tras reunirse con Obama el martes temprano que un acuerdo es urgente y que "no hay tiempo que perder"

Merkel, en el primer discurso de un líder alemán a una sesión conjunta del Congreso estadounidense desde el que pronunció Konrad Adenauer en 1957, fue mucho más específica sobre qué exigiría un acuerdo.

"Necesitamos un acuerdo sobre un objetivo: el calentamiento global no debe exceder los 2 grados centígrados (...) Para alcanzar ésto, necesitamos la disposición de todos los países para aceptar obligaciones internacionalmente vinculantes", manifestó Merkel.

En una declaración divulgada luego de la cumbre entre Estados Unidos y la UE, los líderes dijeron que habían acordado "promover un ambicioso y exhaustivo acuerdo internacional sobre el cambio climático en Copenhague".

"Juntos, trabajaremos hacia un acuerdo que ponga al mundo en una vía de crecimiento y desarrollo con bajo nivel de dióxido de carbono, aspire a un objetivo de una reducción de un 50 por ciento de las emisiones globales para el 2050, y refleje los respectivos esfuerzos de mitigación a mediano plazo de todas las economías importantes, tanto desarrolladas como emergentes", indicó el comunicado.

Los líderes también dijeron que "trabajarían en movilizar" recursos financieros significativos para apoyar los esfuerzos climáticos de los países climáticos y fortalecer el desarrollo de fuertes mercados de transacción de cuotas de dióxido de carbono.

(Reporte adicional de Patricia Zengerle, escrito por Alister Doyle y Gerard Wynn en Barcelona, y Alister Bull en Washington; editado por Hernán García))

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energia : Microcogeneración, edificios que producen su electricidad y climatización

Microcogeneración, edificios que producen su electricidad y climatización

La instalación de este sistema reduce la emisión de gases de efecto invernadero y ahorra dinero a sus usuarios

Los consumidores que producen en casa su propia electricidad, calefacción y agua caliente, de paso, contaminan menos y ahorran dinero. Todo ello es posible gracias a la microcogeneración. Su secreto: aprovechar el calor que se emana en la generación eléctrica mediante la quema de combustibles. En España cada vez son más numerosos los edificios con microcogeneración. Las instituciones promueven su instalación a través de diversas ayudas.

Autor: Por ALEX FERNÁNDEZ MUERZA
Fecha de publicación: 2 de noviembre de 2009

- Imagen: Rob McCready -

Las centrales térmicas, esenciales en el sistema energético actual, queman combustible (carbón en su mayoría) para producir electricidad. A pesar de su nombre, no aprovechan el calor que generan, y lo disipan en el ambiente. Las instalaciones de cogeneración sí lo hacen y, por eso, son más eficientes. No son la mejor solución ecológica, porque utilizan combustibles fósiles como gasóleo o gas natural, pero el medio ambiente lo agradece: las emisiones de gases de efecto invernadero se reducen. En Europa, estas plantas producen el 10% de la electricidad, según la Asociación Técnica Española de la Climatización y la Refrigeración. En España, la cogeneración podría producir 9.700 megavatios (MW) para 2020, según un reciente estudio del Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE).

Los consumidores ya no son meros receptores de la energía, sino productores y hasta comercializadores

El sistema no es exclusivo de grandes complejos industriales. La microcogeneración se basa en la misma idea, salvo que su potencia no supera los 500 kilovatios (kW). Sus posibles usuarios son muy numerosos: edificios de viviendas u oficinas, polideportivos, hoteles, residencias, centros comerciales, empresas industriales que utilicen calor y electricidad, etc.

La microcogeneración utiliza microturbinas de gas o micromotores de combustión para producir agua caliente sanitaria (ACS), calor y electricidad. Si además de estos servicios genera también frío, se denomina microtrigeneración. Estos últimos, además de más eficientes que un equipo refrigerante convencional, no utilizan CFC, los gases que dañan la capa de ozono. Para garantizar la mayor cantidad de horas de trabajo anual, se añaden sistemas de acumulación. Estos aparatos almacenan energía en forma de agua caliente para suministrarla cuando la demanda es superior a la potencia térmica disponible.

Ventajas de la microcogeneración

- Imagen: Wikipedia -

Los consumidores ya no son meros receptores de la energía, sino productores y hasta comercializadores. La generación se realiza en el propio lugar de consumo o en puntos próximos y, por ello, se aprovecha más energía. En España, se estima que más del 10% de la electricidad producida por el sistema convencional se pierde en su transporte y distribución. El Real Decreto 661/2007 regula la venta a la red, en régimen especial, de la electricidad microcogenerada.

La rentabilidad de estos sistemas es importante. Según Enerfon, una empresa asturiana instaladora de microcogeneración, los ocho euros diarios que podría costar la producción de agua caliente para una pequeña comunidad con un sistema convencional podrían pasar a 4,1 euros con la microcogeneración. Los responsables de esta empresa aseguran que empiezan a ser rentables a partir de comunidades de 30 viviendas. Las instituciones ofrecen subvenciones para instalarlos en el sector vivienda y amortizar antes el gasto.

Los ocho euros diarios de agua caliente en una pequeña comunidad podrían pasar a 4,1 euros con la microcogeneración

El Código Técnico de Edificación, que obliga a las nuevas viviendas a ser más eficientes, la incluye como una alternativa a los paneles fotovoltaicos para calentar el agua. La microcogeneración no depende del Sol y garantiza el suministro; incluso puede generar electricidad en caso de emergencia. En cualquier caso, como recuerda el IDAE, la viabilidad de uno u otro sistema depende de las características energéticas, físicas y operativas de cada construcción.

Las máquinas de microcogeneración son más pequeñas que las calderas convencionales o las instalaciones solares térmicas. Las fachadas y los tejados se quedan a salvo, ya que se ubican bajo techo, como en los sótanos. Los equipos, similares en aspecto a electrodomésticos domésticos, no producen ruido. Los defensores de estos sistemas aseguran que su tecnología es madura y puede utilizarse de forma continua. Cuantas más horas funcionen, mayor es su rentabilidad.

Edificios con microcogeneración

El IDAE ha colaborado en la instalación de sistemas de microcogeneración en varias casas de protección pública. En Colmenar Viejo (Madrid), los inquilinos de dos edificios de 94 y 97 viviendas, respectivamente, disfrutarán de sendos equipos para el abastecimiento de calefacción, ACS y producción de energía eléctrica. La inversión ascenderá a 116.000 euros para la primera y 73.500 euros para la segunda.

En el barrio donostiarra de Riberas de Loiola, la empresa guipuzcoana FnEnergia ha llevado la microcogeneración a una comunidad de 91 viviendas de protección oficial. Gracias a este sistema, sus inquilinos pueden vender la electricidad generada a la red y obtener unos ingresos anuales de 13.701 euros al año.

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio y Economía contará con un sistema de trigeneración en su sede de Madrid. El presupuesto estimado es de un millón de euros, pero con su puesta en marcha, evitará cada año el consumo de 2.100 MW/hora y la emisión de 420 toneladas de dióxido de carbono (CO2).

El Hospital de Guadalajara, con una capacidad de 400 camas, añadió en 1991 a su sistema de calderas una instalación de cogeneración de 440 kW. Con una inversión de unos 400.000 euros, sus responsables ahorran al año 4.058 MW/hora y dejan de emitir 1.482 toneladas de CO2.

Cómo instalar un sistema de microcogeneración

Los expertos en estos equipos aseguran que su instalación es sencilla, pero antes es esencial un análisis técnico-económico específico del edificio. Así se podrá evaluar si es la mejor solución y rentabilizar antes la inversión, o decidir si se debe optar por otro tipo de instalación. Conviene recordar que un equipo de microcogeneración no sustituye, sino que complementa, a las calderas centrales.

Los responsables de cualquier edificio susceptible de uno de estos sistemas pueden rentabilizar antes su inversión. Una posibilidad es vender la electricidad generada a la red general y recibir subvenciones. El Plan de Acción 2008-2012 de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética en España contempla ayudas a fondo perdido. Los porcentajes oscilan entre un 10% y un 30%, según la potencia de la instalación, y se articulan a través de las comunidades autónomas. El IDAE y las diferentes instituciones autonómicas con competencia en Energía y Medio Ambiente pueden asesorar a los interesados.

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calentamiento global : La vida de agua dulce se extingue

La vida de agua dulce se extingue

El ritmo de desaparición de estas especies, esenciales para los seres humanos, es entre cuatro y seis veces superior al del resto

La biodiversidad de agua dulce es mucho más rica que la de otros ecosistemas, pero desaparece a gran velocidad. Investigadores de todo el mundo subrayan varias amenazas que ponen en peligro a miles de especies en todo el mundo. Las de agua dulce son esenciales para el medio ambiente y la supervivencia de millones de personas. Pero a pesar de su importancia, son en gran parte desconocidas. Los científicos reclaman más investigaciones y medidas de protección: los consumidores también pueden contribuir a frenar la desaparición de estos seres vivos.

Autor: Por ALEX FERNÁNDEZ MUERZA
Fecha de publicación: 29 de octubre de 2009

- Imagen: Oegg -

Los ecosistemas de agua dulce se colapsan. Así lo aseguran los expertos de Diversitas, el Programa Internacional de Ciencias de la Biodiversidad. Según sus responsables, la tasa de extinción de estas especies es entre cuatro y seis veces superior a la de sus familiares terrestres y marinos.

Reunidos en fecha reciente en Ciudad del Cabo (Sudáfrica), 600 investigadores de esta institución han debatido sobre los problemas que afectan a la desaparición de especies. Uno de los participantes, Klement Tockner, del Instituto Leibniz de Ecología de Agua Dulce y Pesca en Aguas Interiores, con sede en Berlín, ha señalado que la biodiversidad de agua dulce se encuentra "al borde de una gran crisis". Tockner asegura que cada vez más pruebas científicas confirman esta aseveración.

Cada vez más pruebas científicas confirman que la biodiversidad de agua dulce se encuentra al borde de una gran crisis

La Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) también reconoce la magnitud del problema. Sus responsables explican que las amenazas que se ciernen sobre estas especies son muy diversas. El crecimiento de la población humana, junto con el desarrollo industrial y agrícola, ha sometido a estos ecosistemas a una tensión enorme. Su hábitat, el agua dulce, es un recurso cada vez más escaso que se gestiona en muchos lugares de forma insostenible. Los altos niveles de extracción de este elemento, el drenaje de los humedales o la canalización de los ríos impide el desarrollo normal de la vida de estas especies.

Junto al problema del agua, los expertos de la UICN señalan otras amenazas. La deforestación que conduce a la sedimentación, la introducción de especies invasoras, el calentamiento global, la sobreexplotación de los recursos pesqueros o la fragmentación de ecosistemas naturales ribereños han provocado esta delicada situación.

- Imagen: José Luis Navarro -

Los responsables de Diversitas concluyen que con estos datos, y los relativos a los demás ecosistemas, el objetivo de frenar en 2010 la pérdida de biodiversidad no será factible. Tampoco se podrán cumplir en 2015 los Objetivos de Desarrollo del Milenio de la ONU, que persiguen la mejora de las condiciones de vida de las personas más desfavorecidas del planeta.

Por qué es importante la biodiversidad de agua dulce

La diversidad de especies de agua dulce es muy alta comparada con la de otros ecosistemas. En un espacio reducido (cubre el 0,8% de la superficie del mundo) vive el 10% de todos los animales. Se estima que estos hábitat son el hogar del 35% de los vertebrados descritos, de unas 27.400 especies de peces, moluscos, cangrejos, libélulas y plantas de agua dulce, de más de 126.000 especies conocidas de animales y de unas 2.600 plantas macrofitas (algas, musgos, etc.).

Si se tradujera en dinero, el valor de estos ecosistemas alcanzaría unos 50 billones de euros

Esta rica biodiversidad proporciona a los seres humanos muchos bienes y servicios importantes, más que cualquier otro tipo de ecosistema: provisión de alimentos agrícolas y pesqueros, agua potable, regulación de enfermedades, materiales de construcción o control de las inundaciones y de la erosión. Si se tradujera en dinero, el valor de estos ecosistemas alcanzaría unos 50 billones de euros, según la UICN.

Muchas poblaciones de todo el mundo dependen por completo de los recursos que proporcionan estos ecosistemas de agua dulce. Por ello, señala Diversitas, la desaparición de estas especies pone en riesgo a miles de millones de personas. Casi el 20% de los peces de agua dulce han desaparecido o hay grandes posibilidades de que se extingan. Esta cifra es mucho mayor en algunos países industrializados. Es el caso de Europa Oriental. Otras muchas especies, como anfibios y moluscos, también peligran. Se estima que en 2025 ningún río de China llegará al mar, excepto durante las inundaciones. Los efectos para la pesca costera podrían ser devastadores.

- Imagen: Azul -

Los ecosistemas de agua dulce y sus especies también son esenciales en la lucha contra el cambio climático. Se calcula que absorben y capturan alrededor del 7% del dióxido de carbono (CO2) que los seres humanos expulsan a la atmósfera cada año. La reducción del número de estas especies y la destrucción de sus hábitats naturales pueden repercutir en el equilibrio del CO2.

A pesar de ello, el conocimiento de esta biodiversidad y sus amenazas es escaso. Los responsables de UICN y de la organización Conservación Internacional (CI) reconocen que sólo se han evaluado 6.000 especies de agua dulce a escala global. Más de 21.000 especies quedarían pendientes de estudio.

Cómo detener la extinción de la vida de agua dulce

La pérdida de biodiversidad de los ecosistemas de agua dulce se podría evitar si se llevaran a cabo las siguientes medidas:

Aumento de la investigación de estas especies y precisión de su ubicación, principales amenazas o población: se desconoce a un gran número de ellas o se dispone de datos insuficientes. Los estudios de campo, el aumento de expertos locales que puedan investigarlas o la publicación de estudios son esenciales para conocer esta biodiversidad y poder conservarla.
Los consumidores pueden ser de gran ayuda: concienciarse de la importancia de estas especies resulta básico para aumentar los esfuerzos de conservación. El consumo sostenible de los bienes y servicios que proporcionan puede contribuir a su supervivencia futura. La denuncia de malas prácticas o la exigencia de mayores medidas de conservación a las instituciones pueden colaborar en esta tarea.
Gestión sostenible de los recursos hídricos: el agua dulce es un bien cada vez más solicitado y escaso. Las políticas de gestión deberían asumir la denominada "nueva cultura del agua" para garantizar las prestaciones ambientales, económicas y sociales.
Designación de áreas protegidas específicas para las especies de agua dulce.

martes 3 de noviembre de 2009

calentamiento global: El Kilimanjaro se rinde al calentamiento global

El Kilimanjaro se rinde al calentamiento global

Escrito por Héctor R. Castillo Toledo

Martes, 03 de Noviembre de 2009 00:22

La cima nevada del Kilimanjaro, el volcán que duerme su siesta helada en Tanzania, quedará sin su manto blanco en unos 20 años, y no porque lo esté derritiendo el calor interno de la caldera coronada de hielo. El fenómeno es resultante, otro más, del cambio climático y su expresión más alarmante, el calentamiento global.

En apenas 73 años, la célebre cumbre del Ngáje Ngái, la Casa de Dios en dialecto de las tribus masai, perderá para siempre el encanto de un escenario digno como para escribir el considerado por sus críticos uno de los mejores relatos del Nobel de Literatura (1954) Ernest Hemingway, quien justamente lo tituló así: Las nieves del Kilimanjaro (The Snows of Kilimanjaro).

A los dolores de la gangrena que sufre Harry, el fracasado escritor protagonista de la narración hilvanada en torno a los días finales de este hombre decidido a rendirse ante la soberbia de la cumbre más alta de África (5895 metros de altura), se uniría ahora la pena de asistir al inevitable deshielo del estupendo glaciar que deslumbra a sólo tres grados de latitud al sur de la línea del Ecuador.

Según un estudio del profesor Lonnie Thompson, de la Universidad de Ohio, el 85 por ciento de la nieve que en 1912 cubría la montaña ha desaparecido a causa del gradual pero sostenido aumento de las temperaturas en el planeta.

Los resultados, publicados en el número más reciente de la revista Proceedings of the National Academy of Sciences, añaden que junto a la reducción de los glaciares del Kilimanjaro se reportan situaciones similares en el Monte Kenya, en las montañas Rwenzori en África, en los glaciares de Sudamérica y en los Himalayas.

Si las condiciones actuales se mantienen "los campos de hielo en la cima del Kilimanjaro no durarán", dijeron Cuatro vistas demuestran el modo en que ha mermado el volumen de nieve y hielo sobre la cumbre más alta de África. los investigadores, quienes refieren que tan sólo en los últimos siete años la pérdida fue del 30 por ciento.

Datos dignos de todo crédito apuntan a una reducción del 26 por ciento de la masa de los glaciares del planeta en los últimos nueve años, aunque el caso más preocupante es el del Furtwängler, en el Ngáje Ngái, que en ese lapso perdió la mitad de su volumen.

Increíble, pero cierto. En menos de un siglo la acción indiscriminada de la especie humana sobre el medio ambiente habrá provocado la desaparición de un manto helado cuya edad se remonta a la era del último deshielo, cuando la Tierra dejó de ser un gigantesco frozzen.

Un lector desprevenido que tome en sus manos la joyita del escritor norteamericano dentro de otro centenar de años, tal vez piense que eso de cumbres nevadas en medio del África ardiente fue un rapto de locura pasajera del autor, resultante de una noche de copas a bordo del Pilar

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Copenhague

Seis de cada 10 empresas norteamericanas cuenta con políticas de cambio climático "poco transparentes"

MADRID, 3 Nov. (EUROPA PRESS) -

El 63 por ciento de las empresas norteamericanas cuenta con políticas de cambio climático "poco transparentes", según se desprende de un informe elaborado por la agencia de calificación británica Ethical Investment Research Services (EIRIS), con motivo de la Conferencia sobre el Cambio Climático de las Naciones Unidas que se celebrará el próximo mes en Copenhague (Dinamarca).

El documento elaborado por EIRIS, denominado 'Rastreadores de Cambio climático: Norteamérica', analiza a las principales empresas de Estados Unidos y de Canadá en aspectos relacionados con el cambio climático, y constata que, a nivel global, el nivel de transparencia en este tipo de iniciativas se sitúa en un 50 por ciento.

También existen diferencias geográficas en el caso de la verificación externa, ya que el 35 por ciento de empresas norteamericanas recurre a este sistema frente al 51 por ciento a nivel global.

Además, el 16 por ciento de las compañías norteamericanas se ha comprometido a vincular la remuneración de la dirección con las reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero, frente al 28 por ciento global. En la misma línea, el 43 por ciento cuenta con políticas que se comprometen a afrontar el cambio climático desde sus productos, mientras que el porcentaje global alcanza el 71 por ciento.

Asimismo, el 9 por ciento de las empresas norteamericanas se ha fijado objetivos para reducir su impactos indirectos sobre el cambio climático procedentes de los productos, comparado con el 19 por ciento global.

Por el contrario, apenas se registran diferencias geográficas en cuanto a las empresas que desarrollan políticas de cambio climático ya que el 91 por ciento de las norteamericanas cuenta con una amplia política corporativa al respecto, frente al 93 por ciento de las compañías globales.

Respecto a las emisiones absolutas, el 80 por ciento de las empresas norteamericanas hace un reporte de las mismas (un 84% a nivel global) y un 72 por ciento muestra los datos en comparación con el entorno (un 81% a nivel global).

En cuanto a los objetivos a corto plazo, el 57 por ciento de las empresas norteamericanas se ha comprometido a reducir a corto plazo sus objetivos de emisiones, comparado con el 62 por ciento de las compañías a nivel global.

"MÁS ESFUERZOS"

Según la directora de la investigación, Stephanie Maier, "los datos sugieren que el desarrollo de políticas positivas anunciadas por el presidente Obama están empezando a proporcionar a las compañías impulsos para actuar en el cambio climático". "Pero se mantienen importantes áreas dónde estas últimas se quedan atrás, y está claro que se necesitan mucho más esfuerzos para alcanzar los objetivos en la región", alertó.

En este punto, señaló que los inversores "deberían reclamar a las compañías más transparencia sobre las emisiones y asegurarse de que los compromisos corporativos para reducir los impactos sobre el cambio climático se apliquen también a las emisiones derivadas de los productos, al igual que las emisiones directas".

Ciudades abiertas debate sobre el uso de tecnología contra cambio climático

Rivas-Vaciamadrid, 3 nov (EFE).- La tercera edición del encuentro "Ciudades Abiertas", que reunirá el 4 de noviembre a expertos en nuevas tecnologías de las comunicaciones (TIC) debatirá este año sobre las posibilidades que éstas ofrecen para frenar el cambio climático, ha informado hoy el Consistorio ripense.

Representantes municipales, empresariales e institucionales se reúnen mañana miércoles, 4 de noviembre, en Rivas-Vaciamadrid, de 10.00 a 18.00 horas, para participar en la tercera edición de este foro de debate, organizado por el Ayuntamiento de la localidad, en el que intervienen expertos en nuevas tecnologías aplicadas a la administración local.

"Ciudades abiertas" es un espacio en el que unifican criterios administraciones comprometidas con el desarrollo de las nuevas tecnologías -y su aplicación en la gestión municipal- y las principales empresas del sector TIC.

La jornada comienza a las 10.00, con la presencia del vicepresidente de la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones (CMT), Marcel Coderch.

También está prevista la participación de representantes de empresas líderes del sector como Indra, Cisco, Telefónica o Sun Microsystems.

El concejal de Modernización Administrativa de Rivas, Marcos Sanz, justifica así el tema elegido este año: "Las nuevas tecnologías desempeñan una labor cada vez más importante en la creación de un nuevo modelo de ciudad comprometida con el desarrollo sostenible, la eficiencia y el ahorro energético. Las administraciones digitales son agentes destacados del cambio económico y social de las comunidades de nuestros días".

En el caso ripense, la ciudad se encuentra inmersa en un proyecto transversal denominado Rivas Ecópolis que afecta a instituciones, empresas y ciudadanía con la idea de situar a todo el municipio en una misma dirección en la lucha contra el cambio climático.EFE 1010075

Arranca entre protestas ecologistas la cumbre del clima de Barcelona

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Greenpeace despliega un cartel en la Sagrada Familia coincidiendo con la cumbre del clima en Barcelona / PEDRO ARMESTRE

E. A. | BARCELONA

Al son de estridentes timbres de despertador -para recordar la importancia de «no dormirse» ante la amenaza del cambio climático-, consignas ecologistas y una enorme pancarta con el lema «Don´t nuke the climate» («No bombardear el clima»), arrancó ayer la cumbre de cambio climático que se celebrará estos días en Barcelona, la última cita de las Naciones Unidas antes de la reunión de Copenhague, en diciembre.

El templo de la Sagrada Familia fue tomado también por una veintena de miembros de Greenpeace, que desplegaron una pancarta de 600 metros cuadrados con el mensaje «Líderes mundiales, tomad la decisión de salvar el clima». Y es que la reunión que ayer comenzó en la capital catalana es la previa al esperado encuentro de Dinamarca, de donde debe salir el régimen futuro de reducción de emisiones contaminantes. A la inauguración de la cumbre asistieron la vicepresidenta del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega; la ministra de Medio Ambiente, Elena Espinosa; y el presidente de la Generalitat, José Montilla, entre otras autoridades.

La vicepresidenta del Gobierno aprovechó para anunciar la concesión de 100 millones de euros adicionales para los países en vías de desarrollo, medida que fue tildada de «acto publicitario» por los ecologistas, quienes criticaron también la ausencia del presidente del Gobierno. El tiempo corre hacia la cita danesa, sin embargo, todas las miradas están puestas en EE.UU, pues sin su compromiso de poco vale el esfuerzo anunciado por la UE de reducir en un 20% sus emisiones hasta 2020, y dejaría en agua de borrajas el anuncio de China de frenar el crecimiento de sus emisiones para ese año.

Un grupo de países africanos amenaza con bloquuear la negociación si no hay propuestas ambiciosas

La innovación en la industria del motor se viste de verde

El respeto al medio ambiente copa la mayoría de las inversiones eninvestigación y desarrollo de la industria del motor, con los vehículos eléctricos e híbridos a la cabeza de los proyectos.

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Motor

Paloma G. Moreno - Madrid - 03/11/2009

Hablar de I+D en la industria del automóvil, en estos momentos, sugiere un parque temático donde prácticamente sólo los coches eléctricos, híbridos y de hidrógeno cohabitan como principales especies. Aunque según las opinionesmás negras pueden faltar, fácilmente, unos 15 años para que esta duda tripartita esté al orden del día entre los consumidores españoles que tengan intención de adquirir un coche, toda la industria fabricante ya está metida hasta el cuello en proyectos de coches verdes. Un órdago que los fabricantes no parecen que vayan a recortar pese a la que está cayendo.

Y todo a pesar de que muchos expertos del sector vaticinan que de aquí a 15 años, sólo el 15% de los coches que se vendan serán vehículos eléctricos. Y lo que es más chocante, la mayoría de las industrias saben que este tipo de automóviles, al menos de momento, tendrá un uso limitado prácticamente a flotas de empresas, servicios de cartería o mensajería, autobuses, furgonetas en medios urbanos y, además, para distancias cortas.

El precio de estos coches, que dobla el de sus homólogos de combustión interna, la exigencia de fuertes inversiones en las infraestructuras por parte de las eléctricas para garantizar la energía y el inconveniente de las recargas, aún demasiado cortas, y que ofrecen poca autonomía (unos 200 kilómetros), son factores que, de momento, juegan en contra de una comercialización masiva, lo que el sector pretende resolver con el apoyo del Gobierno.

Y es que el medio ambiente no sólo ha copado el grueso de las inversiones en innovación del sector del automóvil sino que también ha alterado de lleno el trazado de su trayectoria. Un capítulo en el que sólo en Europa inviertenmás de 20.000 millones de euros (el 5% de facturación), según datos proporcionados por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (Anfac).

La revolución ha sido tan bestial que en compañías como Ford reconocen que del total de las inversiones en investigación y desarrollo, entre el 60% y el 70% va dirigido al eje medioambiental. El resto lo absorben las otras dos patas que venían conformando, tradicionalmente, el grueso de la I+D del sector: la seguridad y las nuevas tecnologías, entre otras. Y ésta es la tónica general.

Este cambio de mentalidad está precipitando el lanzamientomasivo de eléctricos e híbridos para los próximos tres años. Pero los fabricantes tampoco han depositado todos los huevos en la misma cesta en cuanto a la inversión en innovación se refiere. Cumplir con las exigencias medioambientales de rebajar las emisiones de CO2 a la atmósfera está trayendo nuevos modelos con motores de combustión más eficientes y limpios.

El grupo PSA Peugeot Citroën, que en 2008 gastó un total de 3.500 millones de euros en investigación, ha diseñado un motor diésel que emitemenos de 99 gramos de CO2/km. Este motor, que montará, de momento, en sus modelos Citroën C3, Peugeot 207 y en el futuro Citroën DS3, será lanzado antes de que acabe el año.

Esta entidad, que no tiene previsto rebajar la cifra de inversión en innovación, pese a la crisis, ya está trabajando en motores de segunda generación (con tecnología stop & star), que permiten una reducción del 15% de emisiones así como un menor consumo de energía. Durante el próximo año, el grupo montará el primer coche eléctrico (Peugeot Ion) y en 2011 lanzará el híbrido diésel y después lanzará un híbrido recargable, que sólo emitirá 50 gramos de CO2 por kilómetro.

En Ford, también sumergidos en la aventura de los eléctricos a pesar de la dificultad de este mercado, han hecho una fuerte apuesta en I+D por los motores de combustión sostenibles, alimentados por biocombustibles. En este capítulo se encuadran losmotores flexifuel, alimentados por E85 (85% bioetanol, 15% gasolina), gasolina o la mezcla de ambos, que según aseguran en la compañía reduce las emisiones un 80%. Y el futuro Trifuel, un motor, a punto de ser lanzado en el modelo Mondeo, que se alimentará con gasolina, bioetanol (España ya cuenta con 30 estaciones de servicio) o gas licuado.

En Renault, la historia no es muy diferente. El medio ambiente encabeza la lista de proyectos de innovación y los eléctricos son su principal apuesta para los próximos tres años.

Los vehículos de esta compañía, que en 2008 gastó unos 2.000 millones de euros en investigación, ha optado por las baterías de ión-litio y tres sistemas de recarga. Una estándar que se realizaría durante 4-8 horas, según el tamaño del coche; otra rápida de 30 minutos, gracias a un enchufe trifásico, y otra de 2-3 minutos, llevada a cabo en una estación de recarga.

El modelo Twizy será uno de los primeros que llegarán al mercado (2011). Estará dotado además de un sistema de tracción, con cero emisiones.

La empresa, que aunque no ha reconocido recortes en las inversiones debido a la crisis sí ha paralizado algunos lanzamientos y ha revisado la inversión en nuevos mercados, también está trabajando en los coches alimentados con hidrógeno. Aunque es un proyecto a largo plazo, ya cuenta con un prototipo: Scénic ZEV H2.

Además de otros frentes, el eje medioambiental también ha sido prioritario enMercedes-Benz. Desde que en 1975 ensayara con los primeros vehículos experimentales con propulsión con hidrógeno, lamarca alemana no ha dejado de dedicar recursos al objetivo de rebajar las emisiones de CO2 y el consumo de energía en sus vehículos.

Además de trabajar en la mejora de la eficiencia de sus motores diésel y gasolina, Mercedes ha desarrolladomotores, aún sin comercializar, que utilizan propulsión eléctrica por batería, con pilas de combustible o combinando la propulsión eléctrica por batería con un motor de combustión adicional. La investigación en baterías también es un capítulo importante para esta compañía. De hecho, actualmente cuenta con más de 230 patentes, de ioneslitio, y en 2012 tiene previsto producirlas para utilizar en vehículos híbridos y eléctricos.

La seguridad también importa

Sistemas de emergencia, conectados a un call center, dispositivos de alerta que detectan el cansancio del conductor, luces de carretera automáticas que se adaptan a cualquier situación o frenados autónomos en caso de peligro son sólo algunos de los avances desarrollados por la industria en el ámbito de la seguridad. Un capítulo al que también destinan gran parte de las inversiones en I+D. Por poner algún ejemplo, el grupo PSA Peugeot Citroën ya ha incorporado en algunos de sus coches un dispositivo, que conecta con una central de llamadas mediante un botón, en el caso de emergencia. Un sistema que ya funciona en nueve países, entre ellos España, y que en breve estará incorporado de serie.

Mercedes Benz también emplea gran parte de sus recursos a la seguridad. Ya algunos de sus modelos incorporan dispositivos (con sensores), que avisan mediante señales acústicas en caso de cansancio del conductor o sistemas de visión nocturna, que identifica a los peatones.

En el eje de las nuevas tecnologías, Ford está a punto de incorporar en Europa un sistema de conectividad en sus modelos, que permite, entre otras cosas, el acceso a internet desde el coche.

calentamiento global:

ex directores regionales de la COnama impulsan el proyecto, a través de GEQ asesorías

Crean fundación para bajar huella de carbono

María Eugenia González

corresponsal Zona Sur

Considerando que "los países, en general, comenzarán a medir la huella de carbono de los productos importados", la empresa de asesorías ambientales de Puerto Varas, GEQ, ligada a los ex directores regionales de Conama, Raúl Arteaga y José Luis García Huidobro, lanzó la primera calculadora de CO2 chilena.

A través de la fundación "Reduce tu huella" (www.reducetuhuella.org) promoverán entre empresas y exportadores la importancia del levantamiento de la huella de carbono. También lanzarán un registro que respaldará la seriedad de este proceso.

Paralelamente "tendrá fines educacionales para reducir la emisión de gases de efecto invernadero (GEI), porque apostamos a que así se tomarán decisiones climáticamente responsables", indicó García Huidobro.

En la página podrá calcularse la emisión de CO2 de las actividades de una persona y se accederá a formas de neutralizar ese aporte.

"Francia ya modificó su ley ambiental, fijando que en enero de 2011 todos los productos que ingresen tendrán que contabilizar el índice de carbono por gramo de producto", agregó.

Wal Mart, en EE.UU. está en un proceso similar para todos sus proveedores y lo mismo está haciendo Casino en Francia. "Lo que pasa en el mundo es que será exigible la huella de carbono como tema de competitividad para las exportaciones, quien no mida su huella no podrá entrar a los mercados", aseguró

FUENTE:
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Hélène Pelosse, Directora General de IRENA

"IRENA demostrará que es posible un despliegue más amplio y más rápido de las energías renovable"

La francesa Hélène Pelosse fue elegida Directora General de la Agencia Internacional de Energías Renovables (IRENA, por sus siglas en inglés) en junio de este año. En exclusiva para Energías Renovables, esta es la primera entrevista que Pelosse concede a un sitio web de energías renovables desde su nombramiento. Autor: Toby Price

La Agencia Internacional de Energías Renovables quedó oficialmente establecida el 26 de enero de 2009 con el objetivo de convertirse en la principal fuerza motriz para promover una rápida transición hacia el uso generalizado y sostenible de las energías renovables a escala mundial. IRENA cuenta a día de hoy con 137 Estados miembros (46 africanos, 36 europeos, 32 asiáticos, 14 americanos y 19 de Australia / Oceanía).

Bajo el mandato de estos gobiernos, la agencia aconsejará y ofrecerá apoyo, tanto a los países industrializados como en desarrollo, para mejorar el marco para las renovables y aumentar su presencia. Otro de sus objetivos es facilitar el acceso a toda la información pertinente, incluidos datos fiables sobre el potencial de las energías renovables en cada zona y las mejores condiciones financieras posibles.

Nacida en Canadá pero de nacionalidad francesa, la Directora General de IRENA, Hélène Pelosse, ha trabajado como asesora financiera y luego de comercio en la Oficina del Primer Ministro francés, asesora en la oficina privada de Angela Merkel durante la presidencia alemana de la UE en 2007 y, más recientemente, como responsable de los asuntos internacionales en la Oficina Privada del Ministerio francés de Ecología, Energía, Desarrollo Sostenible y Ordenación del Territorio.

Ante todo, enhorabuena por su nombramiento. En el portal de IRENA se indica que Vd tiene "una dilatada experiencia y un profundo conocimiento del sector de las renovables".¿Podría ampliar esta información y contarnos algo más sobre cómo ha estado involucrada en la promoción de las energías renovables hasta la fecha?
Mi participación en el sector de las energías renovables se puede describir en términos de responsabilidades y logros concretos. He participado activamente en las negociaciones europeas destinadas a fijar objetivos sobre electricidad de origen renovable y biocombustibles y en la adopción de directivas concretas, como la Directiva sobre fiscalidad de la energía. También he estado directamente involucrada en las negociaciones sobre "Clima y Energía", primero durante la presidencia alemana de la UE y luego en la francesa. Estas negociaciones han conducido al establecimiento de objetivos vinculantes sobre generación con renovables en todos los países europeos para los próximos diez años. También he participado en las negociaciones de la OMC de productos verdes y en el Plan Solar Mediterráneo, que fija un objetivo de 20 GW de producción de energía renovable para los países del sur y del este del Mediterráneo.

Para la sede de IRENA se ha elegido un país de Oriente Próximo y para dirigir la agencia a una mujer. ¿Es esta una forma de enviar un mensaje progresista a esta zona del globo?
Creo que esa pregunta habría que hacérsela a los países que me nominaron, no a mi. La elección de una mujer en este puesto es un mensaje claro para las mujeres de todo el mundo. Durante la campaña previa a la elección recibí un fuerte apoyo y mi compromiso personal es que el 50% del staff de IRENA sean mujeres. A todos los niveles, lo que ayudará a capacitar a más mujeres.

Teniendo en cuenta la estrecha relación de Francia con al energía nuclear, a algunas personas les ha sorprendido la elección de un candidato francés para dirigir IRENA, así como situar la agencia en un país de la OPEP. ¿Qué le diría a estas personas?
No sé si la gente se sorprendió por la elección de un candidato francés, así como por la decisión de ubicar la sede en Abu Dhabi, como usted dice. Creo que el criterio clave a la hora de elegir un candidato, para este puesto o cualquier otro, son las competencias y aptitudes profesionales, el compromiso y la motivación, y el programa y agenda real.

¿Qué ofrece Abu Dhabi que no ofrecieran Austria y Alemania, las otras sedes candidatas? ¿Qué espera conseguir IRENA al estar situada en Masdar City?
La ubicación en Masdar City es un símbolo que subraya la importancia de las energías renovables. Al acoger la sede de IRENA en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos, uno de los mayores países productores mundiales de petróleo, ha enviado un mensaje contundente: no debemos confiar en las energías del pasado para generar la energía de nuestro futuro.

IRENA aspira a convertirse en la principal fuerza motriz para promover una rápida transición hacia el uso generalizado y sostenible de las energías renovables a escala mundial. Esto requiere actuar en muchos frentes. ¿Ha preparado ya un mapa de ruta para los próximos años?
Hay cinco tareas de importancia global:
- Creación de la estructura institucional de la agencia y la contratación de un equipo cualificado, verdaderamente internacional y multidisciplinar con los mejores expertos y profesionales en cada área. Como ya le he dicho, mi compromiso personal es que el 50% sean mujeres.
- Establecer contacto y asociarse con las partes interesadas existentes a fin de obtener información útil e inmediata para así evitar la duplicación de esfuerzos y hablar con una voz única.
- Desarrollo, lanzamiento y ejecución de acciones concretas en varios países, de acuerdo a sus necesidades, situación geográfica y capacidad financiera. Las posibilidades y oportunidades de desarrollo de las energías renovables varían de un país a otro, tenemos que reconocer esta situación y actuar en consecuencia.
- Identificar y desarrollar soluciones financieras adecuadas con otros partes interesados IRENA retará a la industria para que reduzca costes e instale energías renovables en los países en desarrollo a un precio menor. Al mismo tiempo, la agencia facilitará la penetración de estas tecnologías y trabajará con los otros agentes involucrados en el diseño de las fórmulas más adecuadas de financiación de estas tecnologías en estos países.
- Publicación de los resultados exitosos en todo el mundo, liderando el camino para acelerar el despliegue de las energías renovables.

Muchos científicos advierten que el cambio climático se está produciendo más rápido de lo previsto hace pocos años. Teniendo en cuenta que las emisiones de gases de efecto invernadero siguen creciendo en el mundo y los enormes desafíos a los que se enfrente IRENA, ¿cuáles son las prioridades inmediatas de la Agencia?
IRENA va a demostrar que es posible un despliegue más amplio y rápido de las energías renovables. La Agencia publicará ejemplos de buenas prácticas, como las ciudades y comunidades que ya generan con renovales el 100% de su energía, de políticas eficaces en países y regiones, y de las personas y las tecnologías que contribuyen a este avance. A menudo estos proyectos se pueden replicar, e IRENA ayudará a sus países miembros a obtener resultados similares. Cuando se ponen las condiciones adecuadas, un país puede avanzar mucho.

¿Cómo va a financiarse la Agencia? ¿Será diferente la aportación de cada Estado en función de su PIB?
Cada Estado miembro contribuirá al presupuesto de la Agencia sobre la base de la escala de evaluación de la ONU. Pero, independientemente de su contribución, el planteamiento es "un miembro, un voto". No obstante, IRENA no será diferente de otros organismos internacionales en relación con el poder de negociación de cada Estado. Hay países con más influencia y otros con menos.

¿Por qué cree que países como Rusia, China, México, Brasil (que acapara más del 90% de las inversiones de energías renovables en Latinoamérica) y Canadá no se han unido a IRENA?
Es verdad que algunos países todavía no están a bordo. ¿Pero es Vd. consciente de la rapidez con que se estableció IRENA? Al principio, solo estaban Alemania, Dinamarca y España. En el proceso de creación, a lo largo de 2008, se sumaron otros 50 países. En enero de 2009, 75 países firmaron los estatutos y medio año más tarde éramos ya 137. Y estoy segura de que otros se unirán pronto. Durante mi visita a México a principios de octubre, el presidente Calderón anunció que México entraría en la Agencia (esta entrevista se hizo poco antes de que, efectivamente, México firmará su entrada en IRENA) y he recibido señales semejantes de otros países. Y Además, para adherirse a una organización no gubernamental internacional algunos gobiernos tienen que someterse a procedimientos que exigen cierto tiempo.

¿Cree Vd que la energía nuclear y las renovables son complementarias o están en competencia?
La nuclear y las energías renovables no tienen nada que ver entre ellas. El uranio es un recurso finito así que no es renovable, tan sencillo como eso. No se pueden comparar. La diferencia es básica, las renovables están en todas partes, son universales, y son para todos. Se pueden instalar a gran escala o a pequeña escala, son muy flexibles. Y se pueden instalar muy rápidamente con costes iniciales de inversión relativamente bajos. Las energías renovables son infinitas, descentralizadas, seguras y limpias, y cada día más baratas.

Con la vista puesta en 2050, ¿cuál cree que será la aportación de cada tecnología renovable –eólica, solar, biocombustibles, geotérmica, etc.– al mix energético?
Se con seguridad algo: la cuota de las energías renovables será mucho mayor que ahora. Todos los escenarios y modelos de simulación utilizados demuestran que todas las fuentes renovables tienen un enorme potencial. Sólo difieren en el papel que asignan a cada una de acuerdo a la eficiencia energética. En estos momentos la eólica es muy importante, pero creo que la solar fotovoltaica lo será más en el futuro, sencillamente porque es muy probable que el coste de los equipos siga bajando considerablemente. Aunque muchas de las tecnologías renovables están bien investigadas, desarrolladas y establecidas en el mercado, otras están todavía en la fase de prueba, como las tecnologías para el aprovechamiento de las olas y las mareas. Todavía no sabemos cómo se desarrollan estas tecnologías. La participación de cada una en la cesta energética futura dependerá de su desarrollo tecnológico y, también, de las prioridades que establezcan los gobiernos.

Por último, ¿cree Vd que las decisiones que se tomen en la Cumbre del Clima de Copenhagen el diciembre condicionarán el funcionamiento de IRENA?
Copenhague tiene como objetivo la reducción de gases de efecto invernadero. Los países industrializados, así como las economías emergentes son los principales emisores de gases de efecto invernadero y muchos de ellos han establecido objetivos de energías renovables para reducir dichos gases. La UE, por ejemplo, se ha marcado el objetivo de producir el l 20% de la energía en 2020 con renovables. La India ha adoptado un plan para llegar a los 20 GW de energía solar en 2020. Al menos 73 países tenían objetivos de introducción de las energías renovables a principios de 2009 y al menos 64 países han implementado políticas para promover la generación mediante fuentes renovables. Las energías renovables son claves para la reducción de los gases de efecto invernadero y así lo han entendido muchos países del mundo. IRENA ayudará a cada país miembro a alcanzar los objetivos que se marcado, mediante el diseño de políticas, programas, reglamentos e incentivos para promover determinadas tecnologías y sectores. Energía y clima son dos caras de la misma moneda.

Más información:
www.irena.org

lunes 2 de noviembre de 2009

en tokio ta tenemos casas muy eficientes

En Tokio la casa mas eficiente

Por favor, pasen al salón, pónganse cómodos, vamos a echar un vistazo a la casa más eficiente, la casa sin emisiones de CO2.

Los invitados llegan por una calle iluminada por farolas de consumo cero: éstas integran una placa solar y un minigenerador eólico que las mantienen en marcha. Al entrar al salón, los sensores de movimiento captan la presencia de los visitantes. Las bombillas LED, que gastan 10 veces menos que las convencionales, se encienden ante su presencia.

El sistema de climatización, accionado por los sensores, también se ajusta por sí solo al nivel de mayor confort y menor gasto. Son ejemplos llamativos de domótica aplicada, pero estos automatismos no son lo más importante. El verdadero corazón de la casa verde se desvela al encender la pantalla plana. Es una televisión, pero también el centro de control del edificio, que permite conocer su metabolismo. Cuántos aparatos, luces o sistemas de climatización están en marcha, cuánto gastan y cuántas emisiones de CO2 equivalentes están generando. Y también qué cantidad de energía se está produciendo. Porque las placas fotovoltaicas del techo y la pila de combustible del patio generan energía. Y una batería de ion litio almacena la que sobra. Es la misma que usa el coche eléctrico del garaje. La pantalla muestra el balance entre gasto y consumo. La intención es que sea cero.

Paneles solares en el techo de la casa Eco Ideas House Panasonic.

Por favor, pasen al salón, pónganse cómodos, vamos a echar un vistazo a la casa más eficiente, la casa sin emisiones de CO2.

El sistema de climatización, accionado por los sensores, también se ajusta por sí solo al nivel de mayor confort y menor gasto. Son ejemplos llamativos de domótica aplicada, pero estos automatismos no son lo más importante. El verdadero corazón de la casa verde se desvela al encender la pantalla plana. Es una televisión, pero también el centro de control del edificio, que permite conocer su metabolismo. Cuántos aparatos, luces o sistemas de climatización están en marcha, cuánto gastan y cuántas emisiones de CO2 equivalentes están generando. Y también qué cantidad de energía se está produciendo. Porque las placas fotovoltaicas del techo y la pila de combustible del patio generan energía. Y una batería de ion litio almacena la que sobra. Es la misma que usa el coche eléctrico del garaje. La pantalla muestra el balance entre gasto y consumo. La intención es que sea cero.

Casa piloto en Tokio

¿Ciencia ficción? No. La casa se puede visitar en el Centro Panasonic de Tokio. Inaugurada en abril de este año, ha sido una de las atracciones de la feria de tecnología Ceatec, recién celebrada en la capital japonesa. Entre el refulgente despliegue de nuevos productos de centenares de empresas destacaba el stand de Panasonic. En él, la estrella era la televisión doméstica en tres dimensiones, que pronto llegará a los mercados. Pero lo verde era la otra apuesta expositiva de la compañía. Su iniciativa Eco Ideas, lanzada en 2007, pretende implementar la producción de aparatos eficientes y aplicar las políticas de ahorro al propio sistema de fabricación.

La Eco Ideas House exhibe los avances logrados en el campo del ahorro y la generación de energía limpia. Las lavadoras y los frigoríficos consumen hasta un 40% menos que los modelos de hace dos años. Un nuevo panel aislante evita hasta un 50% las fugas de calor. Respecto a la generación de energía, la pila de combustible, que quema gas ciudad para producir a la vez calor de calefacción y electricidad, logra un 70% más de aprovechamiento del recurso y está a punto de ponerse a la venta en Japón.

La batería acumuladora de ion litio ya está en el mercado: es la que equipa el motor eléctrico del Toyota Prius, la constructora de automóviles con la que está asociada la marca electrónica. Y los paneles solares son de tecnología propia. De hecho, la compañía cree que su división energética será el 10% de su volumen de negocio en breve plazo.

En Europa, Panasonic es conocida como fabricante electrónico, pero en Japón trabaja muchas otras ramas, incluso la construcción. Sin embargo, sus ejecutivos no dicen si llegarán a ofrecer la casa como un producto completo al consumidor. Pero sí afirman que casi todos los elementos que en ella se muestran están a la venta o lo estarán pronto.

No es extraño que la apuesta por la eficiencia llegue desde Japón, un país de poco territorio, con mucha población y un desarrollo urbano e industrial superlativo que lo convierten en un ejemplo de los retos del futuro, un campo de pruebas para el desafío de gestionar la escasez de recursos y el cambio climático. De hecho, el recién elegido Gobierno nipón ha dado un paso en ese frente al comprometerse a reducir un 25% sus emisiones para el año 2020.

También los líderes empresariales caminan hacia lo verde. Fumio Ohtsubo, presidente de Panasonic, afirma: «Una nueva percepción de valores se está extendiendo por todo el mundo. Cuando la economía se recupere [de esta crisis], creo que los mercados mundiales y el tipo de productos y servicios demandados por los consumidores serán muy diferentes y estarán marcados por las preocupaciones ambientales».

Pedro Cáceres | Tokio

FUENTE: Enviado por: ECOticias.com / Red / Agencias

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Las 5 tecnologías que el planeta necesita

Es un gran reto: en las próximas décadas, el mundo deberá resolver su dependencia de los combustibles fósiles y reducir de modo drástico su emisión de gases de efecto invernadero. La tecnología actual sólo ayudará hasta cierto punto; se necesitan mayores innovaciones. Pero, ¿en qué podrían consistir esas innovaciones? A continuación, cinco tecnologías que, de tener éxito, podrían cambiar de manera radical el panorama de la energía en el mundo.

Presentan grandes oportunidades. La capacidad de generar energía desde el espacio, por ejemplo, podría dar pie a nuevas industrias. La tecnología que atrapa y almacena dióxido de carbono de plantas que funcionan a carbón podría rejuvenecer fábricas más viejas.

El éxito no está asegurado. La tecnología presenta obstáculos de ingeniería difíciles, y algunas requieren grandes avances científicos en materiales creados en laboratorio o en plantas genéticamente modificadas. Y las innovaciones tienen que tener un costo que no encarezca mucho la energía. Si se puede conseguir todo eso, cualquiera de estas tecnologías podría cambiar las reglas del juego.

Energía solar proveniente del espacio

Por más de tres décadas, visionarios han fantaseado con aprovechar la energía solar donde el sol siempre brilla, en el espacio. Si pudiéramos colocar paneles solares gigantes en órbita alrededor de la Tierra y canalizar siquiera una pequeña parte de la energía disponible a la superficie, se podría dirigir electricidad constante a cualquier punto del planeta.

Puede que la tecnología suene a ciencia ficción, pero es sencilla: los paneles solares en órbita a unos 35.400 kilómetros envían energía en forma de microondas a la tierra, donde es convertida en electricidad y vertida a la red de suministro. Una estación terrestre de recepción de 1,6 kilómetros de diámetro podría suministrar unos 1.000 megavatios, energía suficiente para un millón de hogares estadounidenses en promedio.

El costo de enviar colectores solares al espacio es el mayor obstáculo, así que es necesario diseñar un sistema lo suficientemente ligero para requerir sólo unos pocos lanzamientos. Un puñado de países y compañías quiere proveer electricidad proveniente del espacio dentro de una década.

Baterías de auto avanzadas

Electrificar los vehículos podría reducir el uso de petróleo y ayudar a limpiar el aire (si se favorece la energía eléctrica proveniente de fuentes bajas en dióxido de carbono, como el viento o la energía nuclear). Pero se van a necesitar mejores baterías.

Las baterías de ion de litio, comunes en las laptops, son las favoritas para uso en híbridos y vehículos eléctricos. Son más potentes que otras baterías de auto, pero son caras y todavía no duran mucho. Lo ideal sería que los autos eléctricos pudieran conseguir 644 kilómetros cargando la batería una vez. Aunque es posible realizar mejoras, el potencial del ion de litio es limitado.

Otra opción, el litio-aire, promete rendir 10 veces más que las pilas de ion de litio, y podría generar casi la misma cantidad de energía que la gasolina. Una batería de litio-aire usa el oxígeno del aire para cargarse, así que el aparato puede ser más pequeño y ligero. Un puñado de laboratorios está trabajando en la tecnología, pero científicos creen que sin una gran innovación, podría tomar una década en comercializarse.

Almacenamiento en redes

Todo el mundo alienta las energías eólica y solar. ¿Cómo no? Pero el viento y el sol son recursos que hay que utilizar inmediatamente o se pierden. Para cambiar esa situación, se necesita mejor tecnología de almacenamiento.

Los científicos están atacando el problema desde distintos ángulos, pero todos siguen presentando problemas. Uno, por ejemplo, usa la energía del viento para comprimir aire en cámaras subterráneas; el aire luego es utilizado por turbinas a gas para que estas funcionen de modo más eficiente. Uno de los obstáculos es encontrar cavernas subterráneas grandes y utilizables.

De manera similar, las baterías gigantes pueden absorber energía eólica para uso posterior, pero algunas tecnologías existentes son caras, y otras no son muy eficientes. Aunque investigadores buscan nuevos materiales para mejorar el rendimiento, no se esperan grandes mejoras tecnológicas.

La tecnología de ion de litio puede ser la más prometedora en cuanto a almacenaje en una red, donde no tiene tantas limitaciones como en los autos. A medida que mejora el desempeño y los precios bajan, las compañías de servicios públicos podrían distribuir baterías de ion de litio pequeñas y potentes alrededor de la red, más cerca de los consumidores. Allí, podrían almacenar energía que sobre proveniente de fuentes renovables y ayudar a compensar las pequeñas fluctuaciones energéticas, lo que aumentaría la eficiencia de la red eléctrica y reduciría la necesidad de utilizar energía proveniente de plantas que usan combustibles fósiles. Así, las empresas de distribución eléctrica pueden sacarle partido a los avances en baterías de auto.

Captura y almacenamiento de carbono

Mantener el carbón como una fuente abundante de energía significa reducir la cantidad de dióxido de carbono que produce. Eso podría requerir plantas energéticas nuevas y más eficientes. Pero atrapar el CO2 de las plantas existentes —unos 2.000 millones de toneladas anuales— podría ser lo que realmente cambie las reglas del juego.

Las técnicas para una captura modesta de CO2 existen, pero aplicarlas a grandes plantas energéticas reduciría su producción en un tercio y duplicaría el costo. Así que los científicos están buscando tecnologías experimentales que reduzcan las emisiones en un 90% al tiempo que limiten los aumentos de costos.

Casi todas están en su fase inicial, y es muy pronto para determinar qué método ganará. Una técnica prometedora quema carbón y oxígeno purificado en forma de óxido de metal, en lugar de aire, lo que produce un CO2 más fácil de capturar y no resta mucha eficiencia a la planta. La tecnología ha sido probada en programas piloto de baja escala y será probada en una planta modelo de un megavatio este año. Pero no estaría lista para uso comercial hasta 2020.

Biocombustibles de próxima generación

Una forma de reducir la dependencia del crudo es conseguir fuentes renovables de combustible de transporte. Eso implica una nueva generación de biocombustibles de cultivos no alimentarios.

Los investigadores están desarrollando métodos para convertir los desechos provenientes de madera, cultivos, basura y materias degradables como paja en carburantes baratos. Pero el biocombustible de próxima generación más prometedor proviene de las algas.

Las algas crecen rápido, consumen dióxido de carbono y generan unos 19.000 litros de biocombustible por 0,4 hectáreas, frente a 1.325 litros de etanol por 0,4 hectáreas de maíz. El combustible proveniente de algas puede añadirse directamente a los sistemas de refinería y distribución existentes.

Decenas de compañías tienen proyectos piloto de producción a pequeña escala. Pero producir biocombustible de algas en grandes cantidades implica hallar fuentes confiables de agua y nutrientes baratos, gestionar los patógenos que podrían reducir el rendimiento y desarrollar y cultivar las cepas de algas más productivas.

FUENTE:

Enviado por: ECOticias.com / Red / Agencia

La AIE informa que las temperaturas medias subirán más de dos grados por la concentración de CO2

El organismo aboga por las energías renovables y la nuclear para amortiguar el cambio climático.

Enviado por: ECOticias.com / Red / Agencias, 02/11/2009, 11:53 h | (23) veces leída

Nuevo mensaje de advertencia sobre las consecuencias del cambio climático. Lo novedoso en esta ocasión es que la fuente es la Agencia Internacional de la Energía (AIE), que indica que si la concentración de CO2 atmosférico rebasa el umbral de las 450 partes por millón y, en consecuencia, las temperaturas medias del planeta suben más de dos grados, la situación se asemejaría "al fin del mundo". Para frenar esta amenaza, la AIE apuesta por las energías renovables y la nuclear.

La comunidad internacional debe alcanzar un acuerdo en la cumbre de diciembre en Copenhague, afirmó esta semana el economista jefe de la AIE, Fatih Birol, de visita en España para intervenir en unas jornadas sobre energía y cambio climático. Aunque será difícil, la alternativa es mucho peor desde el punto de vista ambiental y económico, agregó. Cada año que se retrase la firma de un compromiso de reducción de emisiones de CO2 que reemplace al Protocolo de Kioto sumará un coste adicional de 500 millones de dólares, aseguró Birol.

Como responsable de dos terceras partes de las emisiones de gases de efecto invernadero, Birol admitió que el sector energético debe estar en el centro de las estrategias internacionales contra el cambio climático. La respuesta a corto y medio plazo está en las energías renovables y la nuclear, las únicas que no emiten CO2, así como en la cogeneración asociada a tecnologías de captura y almacenamiento del dióxido de carbono, defendió el economista jefe de la AIE. Son necesarias grandes inversiones en ambos campos y políticas para hacerlas competitivas y rentables, reconoció.

Birol destacó que el actual modelo energético, basado aún en la quema de combustibles fósiles, sigue una "trayectoria equivocada". Se necesita una "verdadera revolución" e inversiones en energías limpias en todo el mundo por valor de 3.500 millones de dólares al año hasta 2030 para limitar la escalada de las emisiones hasta las 450 partes por millón. De lo contrario, las temperaturas podrían subir en algunas regiones del planeta hasta seis grados con consecuencias catastróficas para todos, alertó.

El responsable de la AIE dijo entender los "reparos" que mantienen países como España hacia la energía nuclear. A este respecto, Birol respondió que se trata de una energía con alta garantía en el suministro porque las reservas de uranio están repartidas en muchos países, a diferencia del gas, y sin emisiones de CO2. "La energía nuclear es algo muy valioso en la lucha contra el cambio climático y no podemos permitirnos prescindir de ninguna de las fuentes de energía libres de carbono", explicó. Varios países como Suecia, Italia, Bélgica, e incluso Alemania, han dado marcha atrás o reconsidera

calentamiento global chile, EL Cambio Climatico

martes 10 de noviembre de 2009

Pila de combustible

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Contenido

[editar] Tecnología

[editar] Tensión

[editar] Materiales

[editar] Consideraciones de diseño en las celdas de combustible

[editar] Tipos de celdas de combustible

[editar] Rendimiento

[editar] Aplicaciones de las celdas de combustible

[editar] Otros posibles usos

[editar] Vehículos de hidrógeno, barcos, aviones y estaciones de servicio

[editar] Economía y Medio Ambiente

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[editar] Referencias

[editar] Enlaces externos

[editar] Véase también

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